Kenteken check GND-50-J
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 48.099 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GND50J
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken GND-50-J
Waardebehoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken GND-50-J
Onderhoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken GND-50-J
Veiligheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken GND-50-J
Prestaties KIA Ceed 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken GND-50-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Ceed 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1298 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: WLTP 5,2–6,4 l/100 km, praktijk vaak rond 6,0–7,0 l/100 km[9].
- Ruim en praktisch interieur voor de klasse, met goede zit- en kofferruimte.
- Degelijke afwerking en veel standaard uitrusting in DynamicPlusLine uitvoering.
- 7 jaar/150.000 km fabrieksgarantie (mits onderhouden bij dealer).
- Betaalbare onderhoudskosten en lage wegenbelasting.
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
Waar je op moet letten
- Motor klinkt wat ruw en trillig, vooral bij koude start en lage toeren.
- Prestaties zijn voldoende, maar niet sportief (0-100 km/h in circa 11 seconden)[1].
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
- Beperkt trekvermogen bij volledig beladen auto of aanhanger.
- Sommige eigenaren melden matige demping van kleine oneffenheden.
- Infotainmentsysteem kan traag reageren.
Volledige analyse
Kenteken GND-50-J is een rode Kia Ceed uit 2023 met een 998cc motor, type 1.0 T-GDi DynamicPlusLine. Deze voorwielaangedreven hatchback uit de categorie ‘klein midden’ werd in 2021 nieuw aangeboden voor €27.650. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine (2023) is uitgerust met een 3-cilinder benzinemotor van 998cc, motorcode G3LC. Deze turbocharged direct injection (T-GDi) motor levert 88 kW (120 pk) en een koppel van 172 Nm, gekoppeld aan een 6-versnellings handgeschakelde bak[4][5]. De motor is voorzien van een mild-hybrid systeem (ISG), wat het verbruik en de emissies iets verbetert[4].
De transmissie is een 6-bak handgeschakeld. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze versnellingsbak bij deze generatie Kia Ceed. Onderhoudskosten zijn laag, mede door het 7-jaar/150.000 km fabrieksgarantieprogramma van Kia. Jaarlijkse onderhoudsbeurten kosten gemiddeld €200-€300 bij een merkdealer, afhankelijk van de kilometerstand.
De wegenbelasting voor deze 88pk (66kW) benzineauto bedraagt in Nederland circa €48 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar), en de verzekering valt in schadevrije jarenklasse 10-12. De marktwaarde van een rode Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2023 met gemiddeld gebruik (15.000 km/jaar) ligt anno 2025 tussen de €14.000 en €17.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor deze klasse.
Deze rode Kia Ceed met kenteken GND-50-J uit 2023 is een zuinige, praktische hatchback met een ruim interieur, degelijke afwerking en een aantrekkelijk garantiepakket. De 1.0 T-GDi motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar verwacht geen sportieve prestaties. Het onderhoud is betaalbaar en de auto staat bekend om zijn betrouwbaarheid.
Deze rode Kia Ceed met kenteken GND-50-J uit 2023 is een verstandige keuze voor wie een zuinige, onderhoudsarme en ruim uitgeruste hatchback zoekt. De auto combineert een moderne uitstraling met een degelijke techniek en een sterk garantieprogramma. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+22
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Ceed 1.0 T-GDI (GND-50-J)
Wat is de APK status van GND-50-J?
De APK van GND-50-J is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GND-50-J een import auto?
Ja, GND-50-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GND-50-J gehad?
GND-50-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,2 en 6,4 l/100 km, maar in de praktijk haal je meestal 6,0–7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[9].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 88 pk (66 kW) betaal je in 2025 circa €48 per maand aan motorrijtuigenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €200–€300. APK is €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 T-GDi motor?
Over het algemeen betrouwbaar, maar let op incidentele problemen met de timing chain, turbo en injectoren. Olieverbruik kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van een rode Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2023?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €14.000 en €17.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting.
Is er een automatische versnellingsbak leverbaar bij deze motor?
Nee, de 1.0 T-GDi DynamicPlusLine is alleen leverbaar met een 6-bak handgeschakeld.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage of geratel aan de distributieketting.
Signalen:
Geratel bij koude motor, mogelijk storingmotorlampje.
Turbo problemen
Zeldzaam, maar mogelijk storingen aan de turbo door olievervuiling of lekkages.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling.
Injector storingen
Incidenteel storingen aan de directe injectie, vaak software-gerelateerd.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olielicht/olieverbruik
Enkele meldingen van (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat af en toe branden, regelmatig bijvullen nodig.
Versnellingsbak ratelen
Zeer zeldzaam, maar incidenteel meldingen van ratelend geluid uit de versnellingsbak.
Signalen:
Geluid bij het intrappen van de koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
