Kenteken check GNR-57-B
APK geldig tot okt 2028 - 3 eigenaars - 9.927 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GNR57B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2024) – Kenteken GNR-57-B
Waardebehoud Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2024) – Kenteken GNR-57-B
Onderhoud Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2024) – Kenteken GNR-57-B
Veiligheid Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2024) – Kenteken GNR-57-B
Prestaties Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (2024) – Kenteken GNR-57-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 2009 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Geavanceerde 2.0-liter e:PHEV plug-in hybride motor met 204 pk gecombineerd vermogen
- Ruime en comfortabele cabine met moderne technologieën in Advance Tech uitvoering
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland
- Soepele en efficiënte automatische transmissie afgestemd op hybride aandrijflijn
- Goede elektrische actieradius van circa 79 km (WLTP) voor korte ritten zonder brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud dankzij populariteit en betrouwbaarheid van Honda hybride SUV's
Nadelen
- Hogere nieuwprijs (€62.755) vergeleken met niet-hybride varianten
- Elektrische actieradius kan in praktijk lager uitvallen afhankelijk van rijstijl en temperatuur
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal circa 750 kg met PHEV)
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzine-SUV's
- Minder dynamisch rijgedrag vergeleken met sommige concurrenten in segment
- Laadtijd aan huis kan oplopen tot circa 7,7 uur met standaard 2,3 kW aansluiting
Diepgaande beoordeling
Kenteken GNR-57-B is een blauwe Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech uit 2024 met een 1993cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met moderne technologie en een comfortabele rijervaring.
De 1993cc motor van deze CR-V is een 2.0-liter viercilinder e:PHEV plug-in hybride motor, met een gecombineerd systeemvermogen van ongeveer 204 pk. De motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een geavanceerde hybride unit met een compressieverhouding van circa 13.9:1 en een hoog koppel van 335 Nm via de elektromotor. Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies, met een stille en soepele werking. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn bij deze nieuwe generatie CR-V e:PHEV niet gedocumenteerd, mede dankzij de hybride ondersteuning die de motor minder belast.
De automatische transmissie is een elektrisch variabele transmissie (EVT), specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij dit model. Onderhoud aan de transmissie is relatief beperkt, maar periodieke controle en vloeistofverversing volgens het onderhoudsschema zijn aanbevolen om optimale prestaties te behouden. De transmissie zorgt voor een soepele en responsieve rijervaring, passend bij het comfortniveau van de Advance Tech uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, met een elektrische actieradius van circa 79 km. In de praktijk ligt het verbruik iets hoger, vooral bij langere ritten zonder opladen, rond 4-5 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 109 pk hybride motor bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €600-900, mede dankzij de hybride techniek die slijtage aan de motor en remmen beperkt. De nieuwprijs van €62.755 reflecteert de uitgebreide uitrusting en technologie van deze Advance Tech uitvoering.
Voor kopers die zoeken naar een ruime, comfortabele en zuinige SUV met moderne hybride technologie is de Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech uit 2024 een sterke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de werking van het elektrische laadpunt. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en de goede reputatie van Honda. Let op dat de elektrische actieradius en laadmogelijkheden passen bij uw dagelijkse gebruik. Een proefrit is aan te raden om het comfort en de rijervaring zelf te ervaren.
Deze blauwe Honda CR-V met kenteken GNR-57-B uit 2024 is een moderne, betrouwbare en efficiënte plug-in hybride SUV met een sterke balans tussen prestaties en zuinigheid. Dankzij de geavanceerde 2.0 e:PHEV motor en automatische transmissie biedt hij een comfortabele rijervaring met lage gebruikskosten en een goede marktwaarde.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV (GNR-57-B)
Wat is de APK status van GNR-57-B?
De APK van GNR-57-B is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNR-57-B een import auto?
Nee, GNR-57-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GNR-57-B gehad?
GNR-57-B heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter per 100 km gecombineerd, met een elektrische actieradius van circa 79 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 109 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze CR-V?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 e:PHEV motor?
Er zijn geen wijdverspreide of ernstige motorproblemen bekend bij deze generatie hybride motor.
Wat is de maximale trekcapaciteit van deze plug-in hybride CR-V?
De maximale trekcapaciteit is circa 750 kg met de juiste trekhaak en accessoires.
Hoe lang duurt het opladen van de batterij aan een standaard thuislader?
Met een standaard 2,3 kW aansluiting duurt het volledig opladen ongeveer 7,7 uur.
Veelvoorkomende problemen
Elektrische laadinfrastructuur problemen
Soms storingen of vertragingen bij het opladen via thuislader of publieke laadpunten
Herkenningspunten:
Langere laadtijden, laadonderbrekingen
Software updates voor hybride systeem
Noodzaak tot regelmatige updates om optimale werking van hybride aandrijflijn te garanderen
Herkenningspunten:
Mogelijke verminderde prestaties of foutmeldingen zonder update
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Versnelde slijtage van remblokken door intensief gebruik regeneratief remmen
Herkenningspunten:
Piepend geluid, verminderde remwerking
Koelsysteem voor batterij en motor
Mogelijke koelproblemen bij hoge belasting of warme klimaten
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, verminderde prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2009 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
