Kenteken check GNT-78-B
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 146.636 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GNT78B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2020) – Kenteken GNT-78-B
Waardebehoud BMW 520i Touring (2020) – Kenteken GNT-78-B
Onderhoud BMW 520i Touring (2020) – Kenteken GNT-78-B
Veiligheid BMW 520i Touring (2020) – Kenteken GNT-78-B
Prestaties BMW 520i Touring (2020) – Kenteken GNT-78-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met luxe afwerking (High Executive Edition)
- Efficiënte en krachtige 2.0 liter B48 turbomotor met 181 pk
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Moderne veiligheids- en comforttechnologieën aanwezig
- Sterk waardebehoud door premium merk en model
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain kettingspanner (matig risico)
- Onderhoud en reparatie van automaat kan prijzig zijn
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Sommige opties zoals Apple CarPlay niet standaard inbegrepen
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
Volledige analyse
Kenteken GNT-78-B is een zwarte BMW 5-serie Touring 520i High Executive Edition uit 2020 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige maar zuinige benzinemotor.
De motor in deze BMW 520i is de B48 motorcode, een 2.0 liter (1998cc) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, die 135 kW (181 pk) levert en 290 Nm koppel bij 1350 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief gunstige brandstofverbruik. De B48 motor wordt sinds 2014 toegepast en is onderdeel van BMW's modulaire motorfamilie. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke vroegtijdige slijtage van de kettingspanner in de timingketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig, orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen optreden (licht, yellow). Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn zeldzamer, maar komen incidenteel voor (licht, yellow).
De 8-traps automatische transmissie in deze 520i is een ZF-ontwerp dat bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Er zijn weinig structurele problemen gemeld, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kleppen en mechatronica onderhoud vereisen (matig, orange). Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor deze klasse.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De BMW 520i Touring High Executive Edition uit 2017 met kenteken GNT-78-B is een uitstekende keuze voor wie een luxe, ruime en relatief zuinige benzinecombi zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral ketting- en transmissieonderhoud. Controleer op eventuele software-updates en inspecteer turbo en injectoren. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een goed waardebehoud door de premium status.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken GNT-78-B uit 2020 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse combi met een moderne 2.0 liter turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i Touring (GNT-78-B)
Wat is de APK status van GNT-78-B?
De APK van GNT-78-B is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNT-78-B een import auto?
Ja, GNT-78-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNT-78-B gehad?
GNT-78-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 520i Touring 2017?
De motorcode is B48, een 2.0 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 135 kW, wat overeenkomt met 181 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain kettingspanner slijtage, turbo lekkage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen voor, maar zijn relatief zeldzaam bij goed onderhoud.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
Een 8-traps ZF automatische transmissie wordt gebruikt, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen kan geven.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 135 pk benzine BMW 520i in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan vroegtijdig verslijten waardoor de timingketting speling krijgt en geluid maakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen kleppen en mechatronica in de automaat defect raken.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Turbo lekkage of verminderde prestaties
Turbo kan bij onvoldoende onderhoud olie lekkage of verminderde druk ontwikkelen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
