Kenteken check GNV-19-S
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 105.000 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GNV19S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 PureTech 110 (2018) – Kenteken GNV-19-S
Waardebehoud Citroen C4 PureTech 110 (2018) – Kenteken GNV-19-S
Onderhoud Citroen C4 PureTech 110 (2018) – Kenteken GNV-19-S
Veiligheid Citroen C4 PureTech 110 (2018) – Kenteken GNV-19-S
Prestaties Citroen C4 PureTech 110 (2018) – Kenteken GNV-19-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C4 PureTech 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1275 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.2 PureTech 3-cilinder turbomotor met kettingaandrijving
- Comfortabele vering met goede wegligging voor zijn klasse
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Goede standaarduitrusting in Feel-uitvoering, inclusief airco en Bluetooth
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Matig olieverbruik kan optreden bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting spanner kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling bij intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties met 81 pk, minder geschikt voor snelweggebruik
- Interieurgebruik van harde plastics voelt minder premium aan
- Blind spot aan rechterzijde kan groot zijn, wat zichtbaarheid beperkt
Volledige analyse
Kenteken GNV-19-S is een witte Citroen C4 1.2 PureTech Feel uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 had een nieuwprijs van circa €23.800 en is een populaire keuze in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode voor de 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Citroen C4 1.2 PureTech is doorgaans EB2ADTD (of varianten EB2DTS, EB2ADTX). Deze motor levert ongeveer 81 pk en is bekend om zijn relatief zuinige prestaties en redelijke koppel dankzij turbo. De motor is kettingaangedreven, wat betrouwbaarder is dan een natte distributieriem. Bekende motorproblemen zijn matig olieverbruik en soms problemen met de timing chain spanner, maar ernstige defecten zoals turbo falen of injectoren zijn minder frequent bij deze generatie, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze C4 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €500 en €900 kosten. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de handbak bekend, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van de Citroen C4 1.2 PureTech Feel met kenteken GNV-19-S uit 2018 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handbak moet soepel schakelen zonder hakken. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, maar let op slijtage aan koppeling en remmen.
Deze witte Citroen C4 met kenteken GNV-19-S uit 2018 is een praktische en relatief zuinige hatchback met een betrouwbare 1.2 PureTech motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfortabel rijgedrag in het klein-midden segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 PureTech 110 (GNV-19-S)
Wat is de APK status van GNV-19-S?
De APK van GNV-19-S is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNV-19-S een import auto?
Ja, GNV-19-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNV-19-S gehad?
GNV-19-S heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Citroen C4 uit 2010?
De motorcode is meestal EB2ADTD of een variant daarvan, een 1.2 liter 3-cilinder turbomotor met kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is betrouwbaarder dan een riem, maar de spanner kan slijten en moet bij klachten gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C4 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 81 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner slijtage
De kettingspanner kan vroeg verslijten waardoor de ketting kan gaan tikken of springen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan fabrieksnorm.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het instrumentenpaneel of centrale vergrendeling.
Symptomen:
Knipperende lampjes, niet werkende centrale deurvergrendeling.
Blind spot rechterzijde
Groot dode hoek gebied rechts door B-stijl en stoelpositie.
Symptomen:
Beperkt zicht bij inparkeren en wisselen van rijstrook.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
