Kenteken check GNV-68-L
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 144.492 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor GNV68L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso THP 165 (2014) – Kenteken GNV-68-L
Waardebehoud Citroen C4 Picasso THP 165 (2014) – Kenteken GNV-68-L
Onderhoud Citroen C4 Picasso THP 165 (2014) – Kenteken GNV-68-L
Veiligheid Citroen C4 Picasso THP 165 (2014) – Kenteken GNV-68-L
Prestaties Citroen C4 Picasso THP 165 (2014) – Kenteken GNV-68-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C4 Picasso THP 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1395 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met flexibel interieur.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 e-THP turbomotor met 121 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met zes versnellingen.
- Goede standaarduitrusting in de Intensive uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud voor zijn segment.
- Geschikt voor Nederlandse wegenbelastingklasse voor benzineauto's met 121 pk.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met uitrekkende distributieketting bij de 1.6 THP motor.
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en slippen vertonen.
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn.
- Elektronische storingen en sensoren kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GNV-68-L is een witte Citroen C4 Picasso uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, 121 pk en een automatische transmissie. Dit midi-MPV model, nieuwprijs circa €33.340, is populair vanwege zijn ruimte en comfort.
De 1598cc motor in deze C4 Picasso draagt de motorcode EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA 1.6 THP motorfamilie. Deze 4-cilinder turbomotor levert 121 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals uitrekkende distributiekettingen die kunnen leiden tot motorstoringen als ze niet tijdig worden vervangen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en defecte injectoren, vooral bij oudere exemplaren. De turbo kan slijtage vertonen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS (Electrohydraulische Getriebe Steuerung) automatische versnellingsbak, ook wel EB6V genoemd. Deze bak staat bekend om schokkerig schakelen, slippen bij opschakelen en soms vertraagde respons. Vervuiling van de transmissieolie is een veelvoorkomende oorzaak van deze problemen. Regelmatig spoelen van de automaatolie (bijvoorbeeld elke 80.000 km) kan veel klachten voorkomen. Reparaties of revisies van de automaat kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst. Het is aan te raden om bij aankoop te controleren of het onderhoud van de automaat goed is bijgehouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 121 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties aan motor of automaat kunnen dit bedrag tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 e-THP Intensive uit 2013 met kenteken GNV-68-L is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren, vooral voor distributiekettingvervanging en automaatonderhoud. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en motorstoringen. Een proefrit met aandacht voor automaatgedrag is aan te raden. Let op de kilometerstand en vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze witte Citroen C4 Picasso met kenteken GNV-68-L uit 2014 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige 1.6 e-THP motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat enkele bekende aandachtspunten hebben, kan deze auto bij goed onderhoud een betrouwbare keuze zijn voor gezinnen die ruimte en comfort waarderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Picasso THP 165 (GNV-68-L)
Wat is de APK status van GNV-68-L?
De APK van GNV-68-L is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNV-68-L een import auto?
Ja, GNV-68-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNV-68-L gehad?
GNV-68-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Citroen C4 Picasso 2013?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA 1.6 THP motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps EGS automaat kan schokkerig schakelen en slippen, vooral bij vervuilde olie. Regelmatig spoelen wordt aanbevolen.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Uitrekkende distributieketting
De distributieketting van de 1.6 e-THP motor kan uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje brandt.
Automatische transmissie slippen en schokkerig schakelen
De 6-traps EGS automaat kan problemen geven door vervuilde olie of slijtage, wat resulteert in slippen en schokken bij schakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons, foutcodes in transmissie.
Defecte injectoren
Injectoren kunnen defect raken door slijtage of vervuiling, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Minder vermogen, schokken, verhoogd verbruik, motorstoringen.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen, wat invloed heeft op motor- en transmissieprestaties.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig gedrag motor of automaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen C4 Picasso THP 165 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
