Kenteken check GNV-79-D
APK geldig tot okt 2027 - 5+ eigenaars - 27.668 km (peildatum aug 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GNV79D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2023) – Kenteken GNV-79-D
Waardebehoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2023) – Kenteken GNV-79-D
Onderhoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2023) – Kenteken GNV-79-D
Veiligheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2023) – Kenteken GNV-79-D
Prestaties Audi A6 Avant 50 TFSI e (2023) – Kenteken GNV-79-D
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte 2.0 TFSI hybride motor met circa 299 pk gecombineerd vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met geavanceerde technologieën
- Soepele 7-traps S tronic automatische transmissie
- Goed waardebehoud binnen zijn segment
- Laag brandstofverbruik bij hybride gebruik en lage CO2-uitstoot
Aandachtspunten
- Relatief hoge wegenbelasting door 195 pk
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met nieuwere PHEV's
- Kleine kofferbakruimte door batterijplaatsing
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Timingketting kan bij hoge km een aandachtspunt zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken GNV-79-D is een zwarte Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro uit 2023 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en zuinigheid met een nieuwprijs van circa €75.036.
De motor van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro is een 1984cc 4-cilinder turbobenzine met plug-in hybride technologie. De motorcode is doorgaans 'EA888 evo4' (2.0 TFSI), gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 295 pk. De motor levert 195 pk op benzine alleen, met een gecombineerd vermogen van 299 pk dankzij de elektromotor. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit matig olieverbruik en mogelijke timingketting-slijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren zijn elektronisch geregeld en zelden problematisch bij tijdig onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,0 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5-6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadmogelijkheden van de batterij. Wegenbelasting voor 195 pk in Nederland valt in de hogere schijf, ongeveer €500-700 per jaar afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000-1500 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en batterijcontroles kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro uit 2018 met kenteken GNV-79-D is een uitstekende keuze voor wie een ruime, luxe en zuinige hybride combi zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, conditie van batterij en transmissie, en controleer op eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel rond 45-50% van de nieuwprijs na 5 jaar, wat een redelijk waardebehoud betekent voor deze klasse.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken GNV-79-D uit 2023 is een technisch geavanceerde, comfortabele en relatief betrouwbare hybride combi met een krachtige 1984cc motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en zuinigheid.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 50 TFSI e (GNV-79-D)
Wat is de APK status van GNV-79-D?
De APK van GNV-79-D is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNV-79-D een import auto?
Ja, GNV-79-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNV-79-D gehad?
GNV-79-D heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in de Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro?
De motorcode is doorgaans EA888 evo4, een 2.0 liter 4-cilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor in de plug-in hybride uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S tronic automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing. Mechatronica storingen komen sporadisch voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride combi?
Het WLTP-verbruik is circa 2,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik rond 5-6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadmogelijkheden van de batterij.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €1000-1500 per jaar, exclusief grote reparaties of batterijonderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 195 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500-700 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2018?
De marktwaarde ligt rond 45-50% van de nieuwprijs na 5 jaar, wat neerkomt op ongeveer €33.000 tot €37.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timingketting uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige 2.0 TFSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Elektronische injectoren storingen
Injectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot motoronregelmatigheden.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de hybride batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
