Kenteken check GNZ-23-V
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 93.551 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GNZ23V
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2016) – Kenteken GNZ-23-V
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2016) – Kenteken GNZ-23-V
Onderhoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2016) – Kenteken GNZ-23-V
Veiligheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2016) – Kenteken GNZ-23-V
Prestaties SEAT Leon ST 1.8 TSI (2016) – Kenteken GNZ-23-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8 TSI turbomotor met 132 kW (180 pk)
- Sportief FR-uitvoering met scherp rijgedrag
- Praktische combi met ruime laadruimte
- DSG-automaat voor comfortabel en snel schakelen
- Redelijk goede uitrusting met Connect opties
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 132 pk benzineauto
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen
- Incidenteel verhoogd olieverbruik gemeld
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken GNZ-23-V is een witte SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Connect uit 2016 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een automatische transmissie en is voorwielaangedreven. De nieuwprijs lag rond de €32.546, waarmee het een sportieve en praktische auto is binnen zijn segment.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon ST is een 1.8 TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA888 (derde generatie). Deze viercilinder turbomotor levert 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel. De motor heeft directe injectie en een turbo met intercooler. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, en turbo-onderhoud. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, en er is incidenteel melding van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een natte koppeling transmissie die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de DSG kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde versie, met reparaties die soms in de duizenden euro's lopen. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen de levensduur verlengen. De handling van de Leon ST is scherp en responsief, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en sportieve FR-uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €160 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren met hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Connect met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en olieverversingen. Controleer de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen schokkerigheid. Vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen en laat een uitgebreide proefrit maken. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische combi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte SEAT Leon ST met kenteken GNZ-23-V uit 2016 is een sportieve en praktische compacte middenklasse combi met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.8 TSI (GNZ-23-V)
Wat is de APK status van GNZ-23-V?
De APK van GNZ-23-V is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNZ-23-V een import auto?
Ja, GNZ-23-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNZ-23-V gehad?
GNZ-23-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Leon ST 2013?
De motorcode is meestal EA888 (derde generatie), een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TSI FR Connect?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €160 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Connect uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij sommige motoren vroegtijdig slijten of spannen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de 7-traps DSG kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
