Kenteken check GP-158-K
APK verlopen - 7 eigenaars - 260.839 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor GP158K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 218d Active Tourer (2015) – Kenteken GP-158-K
Waardebehoud BMW 218d Active Tourer (2015) – Kenteken GP-158-K
Onderhoud BMW 218d Active Tourer (2015) – Kenteken GP-158-K
Veiligheid BMW 218d Active Tourer (2015) – Kenteken GP-158-K
Prestaties BMW 218d Active Tourer (2015) – Kenteken GP-158-K
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 218d Active Tourer bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1485 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 2.0-liter dieselmotor met lage praktijkverbruikskosten[2].
- Comfortabele 8-traps automaat met vloeiende schakelingen en lage onderhoudsbehoefte.
- Ruim en flexibel interieur, typisch voor een midi-MPV, met hoge inzit en goede toegankelijkheid[4].
- Hoogwaardige afwerking en veel standaard uitrusting in de Sport-uitvoering.
- Goede rijeigenschappen voor een voorwielaangedreven BMW, met onafhankelijke wielophanging aan alle kanten[4].
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt vergeleken met de nieuwprijs.
Minpunten
- Forse wegenbelasting door het dieselmotortype en gewicht.
- Bekende motorproblemen bij de N47-serie, zoals distributieketting, turbo en injectoren (zie onder).
- Hoog waardeverlies na aanschaf.
- Beperkte laadruimte vergeleken met grotere MPV’s.
- Voorwielaandrijving is voor BMW-puristen een minpunt.
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig.
Volledige analyse
Kenteken GP-158-K is een grijze BMW 2-serie Active Tourer uit 2015 met een 1995cc motor. Dit is de 218d Sport, een midi-MPV met voorwielaandrijving, 110pk, diesel en een 8-traps automaat. Nieuwprijs was €39.729. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse markt, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelvoorkomende problemen.
De BMW 2-serie Active Tourer 218d Sport uit 2014 heeft een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met BMW TwinPower Turbo technologie. De motorcode is **N47D20C** (de N47-serie is bekend bij deze generatie BMW-diesels). Deze motor levert 110pk (81kW) en 260Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie (Steptronic)[2][3]. De motor is transversaal geplaatst, wat bij BMW nieuw was voor deze generatie[1].
De 8-traps automaat (Steptronic) is standaard op de 218d Sport. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en lage onderhoudsbehoefte. Echte, structurele problemen met deze automaat zijn zeldzaam, maar zoals bij alle automaten geldt: tijdig olie verversen (volgens BMW-voorschrift) is essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhouden.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik is circa 4,2L/100km[2]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 5,5-6,0L/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 110pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.300 per jaar (op basis van CO2-uitstoot en gewicht). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Grote reparaties (turbo, injectoren, distributieketting) kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 per keer.
**Marktwaarde**: Een grijze BMW 2-serie Active Tourer 218d Sport uit 2015 met kenteken GP-158-K heeft anno 2025 een marktwaarde van circa €12.000-€15.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Het waardeverlies is fors, mede door de relatief hoge nieuwprijs en de opkomst van elektrische en hybride MPV’s. Na 10 jaar is circa 30-35% van de nieuwprijs over.
Deze grijze BMW 2-serie Active Tourer met kenteken GP-158-K uit 2015 is een praktische, zuinige en comfortabele midi-MPV met een hoogwaardig interieur en goede rijeigenschappen. De 1995cc diesel is krachtig en zuinig, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud. De auto is geschikt voor gezinnen die veel kilometers maken en waarde hechten aan comfort en merkstatus, maar houd rekening met de relatief hoge onderhouds- en belastingkosten en het forse waardeverlies.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,839 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,264 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 10
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 218d Active Tourer (GP-158-K)
Wat is de APK status van GP-158-K?
De APK van GP-158-K is verlopen op 01-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GP-158-K een import auto?
Nee, GP-158-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GP-158-K gehad?
GP-158-K heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de BMW 2-serie Active Tourer 218d Sport in de praktijk?
Officieel verbruik is 4,2L/100km, praktijk ligt vaak tussen 5,5 en 6,0L/100km bij gemengd gebruik[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500-€800 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden en remmen. Grote reparaties kunnen oplopen tot €2.000-€3.000.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Steptronic-automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Structurele problemen zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 model?
Circa €12.000-€15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Wat zijn de bekendste motorproblemen?
Distributieketting (ernstig), turbo en injectoren (matig), olieverbruik (licht)[7].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110pk diesel in Nederland?
Circa €1.300 per jaar in 2025.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en mogelijk breuk van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Turbo
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat, storingmotorlampje.
Inspectoren
Vervuiling of defect aan diesel injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogenverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik.
Symptomen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
Elektronica
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren.
Symptomen:
Storinglampjes, foutmeldingen op het display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW 218d Active Tourer in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
