Kenteken check GP-378-G
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 124.800 km (peildatum mrt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GP378G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GP-378-G
Waardebehoud Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GP-378-G
Onderhoud Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GP-378-G
Veiligheid Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GP-378-G
Prestaties Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GP-378-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Zoe R240 22 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1503 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Betaalbare instap in elektrisch rijden met relatief lage aanschafprijs.
- Regeneratief remmen met instelbare niveaus voor efficiënt energiegebruik.
- Goede garantie op batterij (8 jaar / 160.000 km) met capaciteitsgarantie.
- Comfortabel en stil rijgedrag dankzij elektromotor en automatische transmissie.
- Laadt via standaard AC-laders (7 kW) binnen enkele uren op.
Waar je op moet letten
- Beperkte batterijcapaciteit van 22 kWh met een reëel bereik van circa 150-180 km.
- Geen standaard DC snelladen, wat langere laadtijden betekent.
- Batterijdegradatie kan optreden na jaren gebruik, vooral bij intensief laden.
- Bekende software bugs en elektronica problemen bij oudere modellen.
- 12V-accu kan na verloop van tijd problemen geven.
- Relatief trage acceleratie (0-100 km/u in 13,5 seconden) vergeleken met nieuwere EV's.
Volledige analyse
Kenteken GP-378-G is een zwarte elektrische Renault ZOE R240 Intens uit 2015 met 65 pk vermogen en een 22 kWh batterij. Deze compacte hatchback uit 2013 is een van de eerste generaties ZOE met een elektrische aandrijving en automaat, populair in Nederland vanwege zijn stedelijke bruikbaarheid en relatief betaalbare instap in elektrisch rijden.
De Renault ZOE R240 Intens uit 2013 heeft een elektromotor met een vermogen van 65 kW (ongeveer 88 pk) en een koppel van 220 Nm, wat zorgt voor een soepele en stille rijervaring. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt circa 13,5 seconden, wat voor stads- en snelweggebruik voldoende is. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie, typisch voor elektrische voertuigen, zonder schakelmomenten.
De ZOE R240 is uitgerust met een automatische transmissie die naadloos samenwerkt met de elektromotor. Het regeneratief remmen is instelbaar via de pook, wat helpt om energie terug te winnen tijdens het remmen en het rijbereik te vergroten. Het rijgedrag is wendbaar en comfortabel, mede dankzij het lichte chassis en de voorwielaandrijving, ideaal voor stadsverkeer en korte ritten.
De nieuwprijs van deze ZOE was circa €22.990 exclusief batterij, die vaak gehuurd werd via Renault. De batterijcapaciteit is 22 kWh (netto bruikbaar circa 21 kWh). Laadtijden variëren: aan een 7 kW AC-lader duurt het ongeveer 3 tot 4 uur om volledig op te laden, snelladen via DC is niet standaard mogelijk bij deze eerste generatie. Het energieverbruik ligt rond de 15-17 kWh/100 km in de praktijk, wat resulteert in een reëel rijbereik van circa 150 tot 180 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Garantie op de batterij was destijds 8 jaar of 160.000 km met minimaal 70-75% capaciteitsgarantie.
Bij aankoop van een Renault ZOE R240 Intens uit 2013 met kenteken GP-378-G is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, bijvoorbeeld via een SOH (State of Health) meting. Let op software-updates en eventuele bekende bugs in de boordelektronica. Controleer ook de 12V-accu, die bij oudere modellen soms problemen geeft. De auto is ideaal voor korte tot middellange afstanden en stedelijk gebruik. Houd rekening met het feit dat snelladen niet standaard is en dat de actieradius beperkt is vergeleken met nieuwere modellen.
Deze zwarte Renault ZOE R240 Intens met kenteken GP-378-G uit 2015 is een praktische en betaalbare elektrische auto voor dagelijks gebruik in de stad en korte ritten. Met een 22 kWh batterij en 65 pk motor biedt hij een stille en comfortabele rijervaring. Let bij aankoop op batterijconditie en elektronica om verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Zoe R240 22 kWh (GP-378-G)
Wat is de APK status van GP-378-G?
De APK van GP-378-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GP-378-G een import auto?
Nee, GP-378-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GP-378-G gehad?
GP-378-G heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Renault ZOE R240 Intens uit 2013?
De batterijcapaciteit is 22 kWh (netto bruikbaar circa 21 kWh).
Wat is de actieradius volgens WLTP of praktijk?
De praktijkactieradius ligt rond de 150 tot 180 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een 7 kW AC-lader duurt het volledig opladen ongeveer 3 tot 4 uur. Snelladen via DC is niet standaard mogelijk bij deze uitvoering.
Wat zijn bekende problemen met deze ZOE?
Batterijdegradatie, software bugs, 12V-accuproblemen en soms laadproblemen bij AC-laden zijn bekende issues.
Hoe is het energieverbruik?
Het energieverbruik ligt in de praktijk rond de 15-17 kWh per 100 km.
Is er garantie op de batterij?
Ja, Renault gaf destijds 8 jaar of 160.000 km garantie met minimaal 70-75% capaciteitsgarantie.
Hoe is het rijgedrag van deze elektrische ZOE?
De auto rijdt stil en comfortabel met een soepele acceleratie en instelbaar regeneratief remmen voor efficiënt energiegebruik.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, waardoor het rijbereik vermindert.
Symptomen:
Kortere actieradius, langere laadtijden, waarschuwingen in boordcomputer.
Software bugs in boordelektronica
Verouderde software kan leiden tot storingen in het infotainmentsysteem en laadbeheer.
Symptomen:
Bevriezen scherm, laadonderbrekingen, foutmeldingen.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan na enkele jaren minder betrouwbaar worden, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard, uitval van elektrische systemen.
Laadproblemen bij AC-laden
Soms problemen met het laden via publieke laadpalen door communicatieproblemen.
Symptomen:
Laden start niet, onderbrekingen tijdens laden.
Regeneratief remsysteem storingen
Soms onregelmatigheden in het regeneratief remmen, wat het rijbereik kan beïnvloeden.
Symptomen:
Onverwacht remgedrag, minder energie terugwinning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
