Kenteken check GPK-82-Z
2 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GPK82Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid BYD Tang EV (2024) – Kenteken GPK-82-Z
Waardebehoud BYD Tang EV (2024) – Kenteken GPK-82-Z
Onderhoud BYD Tang EV (2024) – Kenteken GPK-82-Z
Veiligheid BYD Tang EV (2024) – Kenteken GPK-82-Z
Prestaties BYD Tang EV (2024) – Kenteken GPK-82-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BYD Tang EV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BYD op basis van 2705 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer krachtige aandrijving (509 pk, 0-100 km/h in 4,6 s) voor een SUV van deze omvang[1].
- Ruime 7-zits interieur met luxe afwerking en moderne technologie (o.a. draaibaar 12,8" touchscreen, panoramadak, verwarmd stuur)[6].
- Goede veiligheidsuitrusting: uitgebreide airbags, rijassistenten, 360-graden camera, blind spot detection[6].
- Regeneratief remmen in meerdere standen, wat bijdraagt aan efficiëntie en rijplezier.
- 8 jaar/200.000 km garantie op de batterij, wat boven het segmentgemiddelde ligt[7].
- Scherpe nieuwprijs ten opzichte van Duitse concurrenten met vergelijkbare prestaties.
Minpunten
- Praktijkbereik valt tegen (320-360 km) vergeleken met WLTP (400 km), vooral bij snelweggebruik[1][7].
- Beperkt netwerk van dealers en laadpunten voor BYD in Nederland.
- Software en infotainment zijn soms traag of vertonen kleine bugs (zie veelvoorkomende problemen).
- Gebruikte marktwaarde is onzeker door het nieuwe merk in Europa.
- Groot en zwaar voertuig, wat het verbruik en de wendbaarheid in de stad beïnvloedt.
- Geen snelle DC-laden boven 100 kW, waardoor laadtijden bij snelladers langer zijn dan bij concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken GPK-82-Z is een rode elektrische BYD TANG uit 2024 met 380pk vermogen, 7 zitplaatsen en een luxe uitvoering. Deze SUV combineert ruimte, prestaties en moderne technologie, maar hoe presteert hij in de praktijk voor de Nederlandse autokoper? Dit rapport geeft een volledig beeld op basis van technische specificaties, praktijkervaringen en marktdata.
De BYD TANG AWD Executive 86 kWh beschikt over twee elektromotoren (4x4), goed voor 380 kW (509 pk) en een koppel van 680 Nm. De sprint van 0-100 km/h wordt in 4,6 seconden gehaald, wat tot de top van het segment behoort voor een grote SUV[1]. De topsnelheid is 180 km/h[1].
De BYD TANG rijdt volledig elektrisch en is voorzien van een automatische transmissie. Het rijgedrag is sportief voor een SUV van deze omvang, mede dankzij het lage zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan in meerdere standen worden ingesteld, wat bijdraagt aan een efficiënt energiegebruik en een ‘one-pedal’ rij-ervaring.
De nieuwprijs van deze uitvoering bedraagt €72.335. Het energieverbruik volgens WLTP is 23,8 kWh/100 km, wat neerkomt op een brandstofequivalent van 2,68 l/100 km (88 MPGe)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal gebruik rond de 25-28 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl, snelweggebruik en weersomstandigheden. De actieradius volgens WLTP is 400 km, maar in de praktijk moet u rekenen op 320-360 km bij gemengd gebruik[1][7].
De BYD TANG AWD Executive 86 kWh is een interessante keuze voor wie een ruime, snelle en goed uitgeruste elektrische SUV zoekt. De auto biedt veel vermogen, een luxe interieur en moderne veiligheidsvoorzieningen. Let wel op het praktijkbereik, dat lager uitvalt dan bij sommige concurrenten, en de beperkte laadinfrastructuur voor Chinese merken in Nederland.
Deze rode BYD TANG met kenteken GPK-82-Z uit 2024 is een krachtige, ruim opgezette elektrische SUV met een luxe uitstraling en veel technologische snufjes. Het rijplezier is hoog, maar het praktijkbereik en de laadinfrastructuur zijn aandachtspunten. De auto is geschikt voor gezinnen die veel ruimte en prestaties zoeken, maar niet dagelijks lange afstanden rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BYD Tang EV (GPK-82-Z)
Is GPK-82-Z een import auto?
Nee, GPK-82-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GPK-82-Z gehad?
GPK-82-Z heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Volgens WLTP 400 km, in de praktijk 320-360 km bij gemengd gebruik[1][7].
Hoe snel laadt de BYD TANG op aan een snellader?
DC-laden tot circa 100 kW, AC-laden tot 11 kW. Van 10-80% duurt DC-laden ongeveer 30-40 minuten.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
8 jaar of 200.000 km, wat bovengemiddeld is voor het segment[7].
Hoeveel kost een BYD TANG AWD Executive 86 kWh nieuw?
De nieuwprijs bedraagt €72.335.
Hoe is het energieverbruik in de praktijk?
WLTP: 23,8 kWh/100 km, praktijk: 25-28 kWh/100 km afhankelijk van gebruik[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Incidenteel software bugs, 12V accu-problemen en beperkte DC-laadsnelheid. Zie het kopje ‘Veelvoorkomende problemen’ voor details.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Signalen:
Actieradius neemt sneller af dan bij vergelijkbare modellen.
Software bugs
Infotainmentsysteem (DiLink) kan traag reageren of vastlopen, updates zijn soms nodig.
Signalen:
Vertraging bij bediening, soms herstart nodig.
12V accu problemen
Incidenteel meldingen van lege 12V accu, mogelijk door software of laadmanagement.
Signalen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Elektronica storingen
Sporadisch meldingen van sensorfouten of waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, soms tijdelijk van aard.
Laadsnelheid DC
DC-laden beperkt tot circa 100 kW, terwijl concurrenten sneller laden.
Signalen:
Langere laadtijden bij snelladers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BYD
Voor dit specifieke model en bouwjaar (byd uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2705 kg. Dat is 125% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
