Kenteken check GPR-21-Z
APK geldig tot feb 2028 - 3+ eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken GPR21Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (2020) – Kenteken GPR-21-Z
Waardebehoud Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (2020) – Kenteken GPR-21-Z
Onderhoud Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (2020) – Kenteken GPR-21-Z
Veiligheid Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (2020) – Kenteken GPR-21-Z
Prestaties Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (2020) – Kenteken GPR-21-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1355 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime kofferbak (540-1.630 liter), ideaal voor gezinnen en vakanties[2].
- Zuivere en zuinige 1.2 Turbo benzinemotor met directe injectie en lage CO2-uitstoot[6].
- 6-versnellings handbak biedt een sportieve rij-ervaring en lagere onderhoudskosten dan automatische varianten[6].
- Goede uitrusting standaard, inclusief Apple CarPlay/Android Auto[2].
- Euro 6d-emissienorm, toekomstbestendig in steden met milieuzones.
- Compacte buitenmaten, maar ruim interieur voor het segment.
Minpunten
- Beperkte been- en hoofdruimte achterin, vooral voor langere passagiers[8].
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden (zie veelvoorkomende problemen).
- Elektronica (o.a. infotainment) kan storingsgevoelig zijn en vereist soms software-updates[3].
- Turbo en directe injectie kunnen op termijn hogere onderhoudskosten geven.
- Matig geluidscomfort bij hoge snelheden op de snelweg.
- Waardebehoud is gemiddeld; geen uitschieter naar boven of beneden.
Uitgebreide analyse
Kenteken GPR-21-Z is een witte Opel Astra Sports Tourer uit 2020 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire combi, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 107pk (81kW) variant. Hier vind je technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, waardebehoud en veelgestelde vragen.
De Opel Astra Sports Tourer 2020 met kenteken GPR-21-Z is uitgerust met een 1.2 Turbo (1199cc, 3-cilinder) benzinemotor, leverbaar in verschillende vermogensvarianten (110, 130 en 145 pk)[1][3]. De 107pk (81kW) versie is waarschijnlijk de 110pk variant, met motorcode B12XFT (deze code wordt veel gebruikt voor de 1.2 Turbo 110pk in deze generatie, maar exacte bevestiging per VIN is aanbevolen). De motor heeft directe injectie (SIDI), turbo, variabele kleptiming (VVT) en voldoet aan de strenge Euro 6d-emissienorm[6].
Deze witte Astra Sports Tourer heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak, wat zorgt voor een directe rij-ervaring en lagere onderhoudskosten vergeleken met automatische varianten[6]. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de handbak bij deze generatie, maar slijtage van de koppeling na 100.000+ km komt voor, afhankelijk van rijstijl.
De kofferbak biedt 540 liter (achterbank omhoog) tot 1.630 liter (achterbank omlaag), wat ruim is voor het segment[2]. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 107pk (81kW) bedraagt circa €48 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine beurt) liggen rond de €200-€300 bij een merkgarage. Grote beurt (60.000 km) kan oplopen tot €400-€600. Reparaties aan elektronica of turbo kunnen duurder uitvallen.
De nieuwprijs van deze Astra Sports Tourer was circa €28.300. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van uitvoering en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment.
Deze witte Opel Astra Sports Tourer met kenteken GPR-21-Z uit 2020 is een praktische, zuinige en ruim opgezette combi met een betrouwbare handbak en moderne veiligheidsvoorzieningen. Let op bekende problemen met de distributieketting en elektronica. Voor dagelijks woon-werkverkeer en kleine gezinnen is dit een degelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo (GPR-21-Z)
Wat is de APK status van GPR-21-Z?
De APK van GPR-21-Z is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPR-21-Z een import auto?
Ja, GPR-21-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPR-21-Z gehad?
GPR-21-Z heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Astra Sports Tourer 1.2 110pk?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 l/100km. In de praktijk, vooral bij korte ritten en stadsverkeer, ligt het verbruik vaak tussen de 6,5 en 7,5 l/100km. Op de snelweg (100-120 km/u) is 5,5-6,0 l/100km haalbaar.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
Officieel is de ketting ‘levenslang’, maar bij slijtage of geluid wordt vervanging na 150.000-200.000 km aanbevolen. Regelmatig olie verversen (max. 20.000 km of 1 jaar) is cruciaal[6].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€300. Grote beurt (60.000 km): €400-€600. APK: €35-€50. Reparaties aan turbo of elektronica kunnen hoger uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto van 107pk (81kW) betaal je in 2025 circa €48 per maand aan wegenbelasting.
Hoe groot is de kofferbak?
540 liter (achterbank omhoog), 1.630 liter (achterbank omlaag)[2].
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is over het algemeen betrouwbaar. Slijtage aan koppeling komt voor bij hoge kilometerstanden, afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude motor, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbolader kan na 100.000+ km problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde trekkracht.
Directe injectie (injectoren) vervuiling
Vervuiling van de injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Signalen:
Trillende motor in stationair, hoger brandstofverbruik.
Elektronica storingsgevoelig
Infotainment-systeem en boordcomputer kunnen bevriezen of resetten, vooral bij oudere software.
Signalen:
Scherm blijft zwart, systeem herstart spontaan.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of korte ritten.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
