Kenteken check GPR-94-B
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 17.939 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GPR94B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (2022) – Kenteken GPR-94-B
Waardebehoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (2022) – Kenteken GPR-94-B
Onderhoud Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (2022) – Kenteken GPR-94-B
Veiligheid Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (2022) – Kenteken GPR-94-B
Prestaties Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (2022) – Kenteken GPR-94-B
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1290 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in gebruik: praktijkverbruik rond de 4,5-5,0 l/100 km en uitstekende WLTP-cijfers[5].
- Betrouwbare hybride techniek met bewezen Toyota-kwaliteit en weinig storingsgevoelige onderdelen[1][3].
- Lage onderhoudskosten door eenvoudige transmissie en onderhoudsarme motor[1][3].
- Goed waardebehoud door sterke reputatie en populariteit op de occasionmarkt.
- Compleet uitgerust met Toyota Safety Sense en moderne assistentiesystemen[2].
- Compact formaat, ideaal voor de stad, maar toch ruim en praktisch.
Waar je op moet letten
- Beperkte trekkracht en acceleratie (0-100 km/u in 11,2 seconden)[1][3][5].
- Motor kan bij hard optrekken wat luidruchtig zijn door de CVT-overbrenging[3][5].
- Geen plug-in hybride, dus geen fiscale voordelen zoals bij PHEV’s.
- Beperkte laadruimte vergeleken met grotere SUV’s.
- Stugger rijgedrag dan sommige concurrenten, vooral op slechtere wegen[3].
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
Volledige analyse
Kenteken GPR-94-B is een gele Toyota Yaris Cross uit 2022 met een 1490cc motor. Dit is een Mini-SUV met voorwielaandrijving, een hybride aandrijflijn en een automaat. De nieuwprijs bedroeg €39.974. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Adventure (2022) is uitgerust met een 1.5-liter driecilinder benzinemotor (motorcode: **2NR-VEX**), gecombineerd met een 59 kW elektromotor en een lithium-ion batterij[1][6]. De motor is een Atkinson-cycle, speciaal ontwikkeld voor hybride toepassingen. Het totale systeemvermogen bedraagt 116 DIN pk (85 kW)[1][4]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), geen turbo en directe multipoint injectie[1]. Er zijn geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting, turbo (niet aanwezig), injectoren of olieverbruik bij deze motor in de eerste generaties. Toyota’s hybride techniek staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar blijf alert op eventuele recalls of servicebulletins.
De transmissie is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), een automaat zonder versnellingen. Deze transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, mede door het ontbreken van een traditionele koppeling of versnellingsbak[1][3]. Bekende defecten zijn er nauwelijks; onderhoudskosten zijn laag, vooral omdat er geen vervanging van koppelingsonderdelen nodig is. Jaarlijkse service (olie, filters, inspectie) kost gemiddeld €200-€300 bij een Toyota-dealer. APK is standaard, reparaties zijn zeldzaam bij deze jonge auto’s.
**Verbruik**: WLTP-cijfers liggen rond de 4,1 l/100 km (ca. 68,9 mpg), maar in de praktijk haal je gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km (ca. 52-63 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik[5]. **Wegenbelasting**: Voor 68 pk (50 kW) betaal je in Nederland €0 per kwartaal (volledig elektrisch rijden valt onder dezelfde regeling als plug-in hybrides, maar de Yaris Cross is een ‘gewone’ hybride en valt dus onder de normale tarieven; check altijd het kenteken voor de exacte fiscale waarde). **Marktwaarde**: Een gele Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Adventure uit 2022 met kenteken GPR-94-B heeft een huidige occasionwaarde van circa €25.000-€28.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is goed, mede door het sterke Toyota-imago en de lage gebruikskosten.
Deze gele Toyota Yaris Cross met kenteken GPR-94-B uit 2022 is een zuinige, betrouwbare en onderhoudsarme keuze in het segment van de compacte SUV’s. Het hybride systeem biedt lage brandstofkosten, weinig fiscale lasten en een prettig rijcomfort. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en eventuele schadehistorie.
Deze gele Toyota Yaris Cross met kenteken GPR-94-B uit 2022 is een ideale keuze voor wie een zuinige, onderhoudsarme en betrouwbare compacte SUV zoekt. De combinatie van Toyota-kwaliteit, lage gebruikskosten en goed waardebehoud maakt deze auto aantrekkelijk voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 (GPR-94-B)
Wat is de APK status van GPR-94-B?
De APK van GPR-94-B is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPR-94-B een import auto?
Ja, GPR-94-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPR-94-B gehad?
GPR-94-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Adventure?
Het totale systeemvermogen is 116 DIN pk (85 kW), waarvan de benzinemotor 91 pk levert en de elektromotor 80 pk[1][4]. De fiscale waarde in Nederland is 68 pk (50 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 4,1 l/100 km, maar in de praktijk haal je gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 68 pk in Nederland?
Voor 68 pk (50 kW) betaal je het reguliere tarief; exact bedrag hangt af van gewicht en brandstofsoort. Check het kenteken voor de actuele waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €200-€300 per jaar bij een dealer, exclusief APK. Reparaties zijn zeldzaam bij deze jonge auto’s.
Hoe goed is het waardebehoud?
Het waardebehoud is goed; een 2022 model in goede staat heeft een occasionwaarde van circa €25.000-€28.000.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Er zijn geen structurele problemen bekend met de motor of transmissie. Enkele gebruikers melden een zeurend geluid bij de CVT en een stugge ophanging, maar ernstige mankementen zijn zeldzaam[3][5].
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Zeer zeldzaam bij deze motor, maar controleer bij hoge kilometerstanden op slijtage (vooral bij onregelmatig onderhoud).
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring.
CVT-transmissie geluid
Bij hard optrekken kan de transmissie wat ‘toeren’ en een zeurend geluid maken.
Signalen:
Zeurend geluid bij acceleratie.
Olieverbruik
Geen bekende structurele problemen, maar altijd controleren bij onderhoud.
Signalen:
Oliewaarschuwing, lage oliepeil.
Elektronica/storingen hybridesysteem
Zeer zeldzaam, maar bij storingen kan de auto in ‘noodmodus’ schakelen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Ophanging/stug rijgedrag
Sommige eigenaren ervaren een stugge ophanging, vooral op slechte wegen.
Signalen:
Hard rijgedrag, meer trillingen in interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
