Kenteken check GPT-40-D
APK geldig tot mei 2028 - 7+ eigenaars - 22.647 km (peildatum dec 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GPT40D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GPT-40-D
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GPT-40-D
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GPT-40-D
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GPT-40-D
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GPT-40-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1196 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve R-Line styling met 17" lichtmetalen velgen en sportieve accenten
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI turbomotor met 70 pk
- 7-traps DSG-automaat voor soepel en efficiënt schakelen
- Moderne veiligheidsvoorzieningen zoals lane assist en adaptive cruise control
- Comfortabele en stille rijervaring met goede isolatie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede waardebehoud in de compacte klasse
Nadelen
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegslijtage vertonen (kettingspanner)
- DSG-automaat vraagt om strikt onderhoud, anders kans op schakelproblemen
- Olieverbruik kan bij intensief gebruik iets hoger zijn dan gemiddeld
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment, rond €35.520
- Beperkte achterruimte door compacte afmetingen
- Turbo kan bij slecht onderhoud gevoelig zijn voor defecten
Diepgaande beoordeling
Kenteken GPT-40-D is een grijze Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line Business uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve styling met moderne techniek en een relatief zuinig verbruik, met een nieuwprijs van circa €35.520.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Polo heeft de motorcode 'CHYA' (of vergelijkbaar, afhankelijk van exacte uitvoering). Deze turbomotor levert ongeveer 70 pk (51 kW) en 175 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor is relatief zuinig en voldoet aan Euro 6 emissienormen. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij onderhoud blijft belangrijk.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 19 tot 1 op 20 (5,3-5,0 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line Business met kenteken GPT-40-D uit 2024 is het belangrijk om het volledige onderhoudsboekje te controleren en te letten op eventuele tekenen van distributiekettinglawaai of schokkerig schakelen van de automaat. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Deze Polo is een goede keuze voor wie een compacte, sportief ogende en relatief zuinige auto zoekt met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen. Let op marktwaarde en kilometerstand voor een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken GPT-40-D uit 2024 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Met een scherp design en degelijke techniek biedt hij veel rijplezier en comfort. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (GPT-40-D)
Wat is de APK status van GPT-40-D?
De APK van GPT-40-D is geldig tot mei 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPT-40-D een import auto?
Ja, GPT-40-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPT-40-D gehad?
GPT-40-D heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc TSI motor in deze Polo?
De motorcode is doorgaans 'CHYA' voor de 999cc 3-cilinder TSI motor in de Polo 1.0 TSI R-Line Business uit 2021.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De 7-traps DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven bij verwaarlozing van olieverversing en onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 17 tot 1 op 18, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 1 op 19-20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Polo?
Er zijn meldingen van distributiekettingslawaai en matig olieverbruik, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Vroegtijdige slijtage van de kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen tot kettingproblemen.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DSG-automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging bij schakelmomenten door slijtage of onvoldoende onderhoud van de transmissieolie.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik of langere onderhoudsintervallen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat in extreme gevallen.
Turbo defecten
Bij onvoldoende onderhoud of zware belasting kan de turbo slijten of defect raken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1196 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
