Kenteken check GPT-41-G
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 69.901 km (peildatum nov 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GPT41G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (2021) – Kenteken GPT-41-G
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (2021) – Kenteken GPT-41-G
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (2021) – Kenteken GPT-41-G
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (2021) – Kenteken GPT-41-G
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (2021) – Kenteken GPT-41-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1453 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 2.0 SkyActiv-G motor met 155 pk en 200 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe en sportieve rijervaring
- Relatief laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot voor segment
- Comfortabele en ruime cabine met moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Aandachtspunten
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten, wat reparatiekosten veroorzaakt
- Motor kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor olieverbruik
- Beperkte turbo-gerelateerde problemen zijn zeldzaam maar mogelijk (geen turbo op deze motor)
- Handgeschakelde transmissie vereist onderhoud en kan minder geschikt zijn voor stadsverkeer
- Praktisch verbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting is gemiddeld voor benzineauto met 90 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken GPT-41-G is een grijze Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Comfort uit 2021 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €33.550 en biedt een combinatie van modern design, zuinige techniek en praktische bruikbaarheid.
De 2.0-liter motor in deze Mazda CX-30 draagt de motorcode PE-VPS. Het is een 4-cilinder SkyActiv-G benzinemotor met 155 pk (114 kW) en 200 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak (SkyActiv-MT). Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot (rond 116 g/km). De motor maakt gebruik van directe injectie en i-stop start-stopsysteem voor brandstofbesparing.
De handgeschakelde 6-bak (SkyActiv-MT) is over het algemeen betrouwbaar en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en liggen rond de €300-600 bij vervanging van de koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 l/100 km (35-38 mpg), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Comfort met kenteken GPT-41-G uit 2021 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en koppeling. Controleer ook op eventuele software-updates voor motormanagement. Deze variant behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn moderne techniek en populariteit in het segment. Let op eventuele slijtage aan koppeling en remmen bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken GPT-41-G uit 2021 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een prettige handgeschakelde 2.0-liter benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 54
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 (GPT-41-G)
Wat is de APK status van GPT-41-G?
De APK van GPT-41-G is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPT-41-G een import auto?
Ja, GPT-41-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPT-41-G gehad?
GPT-41-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter benzinemotor in de Mazda CX-30 2019?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0-liter SkyActiv-G 4-cilinder benzinemotor met 155 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 90 pk benzine Mazda CX-30 in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals ketting- of turboproblemen?
De 2.0 SkyActiv-G motor heeft geen turbo en kent geen wijdverspreide kettingproblemen; olieverbruik kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 100.000 km door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Start-stop systeem storingen
Het i-stop systeem kan storingen vertonen door sensorproblemen of accu-zwakte.
Kenmerken:
Start-stop werkt niet consistent, waarschuwingslampje op dashboard.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten gemiddeld sneller bij stadsgebruik.
Kenmerken:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1453 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 180 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
