Kenteken check GPT-52-R

Kenteken GPT-52-R is een grijze Renault Clio uit 2021 met een 1598cc motor, type 1.6 E-Tech Hybrid 140 Intens. Deze voorwielaangedreven hatchback combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een totaalvermogen van 140 pk (103 kW)[7]. De nieuwprijs bedroeg €25.294. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Motorcode De Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 Intens is uitgerust met een 1598cc viercilinder benzinemotor (motorcode: **H5Ft**), gecombineerd met twee elektromotoren en een 1,2 kWh batterij[2][6]. Het systeem levert een gecombineerd vermogen van 140 pk (103 kW) en een koppel van 148 Nm[6][7]. De motorcode H5Ft is specifiek voor deze hybride aandrijflijn en wordt niet gebruikt in andere Renault-modellen. ### Bekende problemen - **Timing chain**: Geen meldingen van grootschalige problemen met de distributieketting bij deze motor. Renault gebruikt een ketting in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vraagt, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden (categorie: **yellow**)[eigen ervaringen, geen massale recalls]. - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren**: Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze hybride variant (categorie: **yellow**). - **Olieverbruik**: Geen bekende structurele olieverbruikproblemen bij deze motor (categorie: **yellow**). **Samenvatting**: De H5Ft-motor is technisch complex door de hybride opbouw, maar kent geen grote, veelvoorkomende mankementen. Onderhoud volgens voorschrift blijft belangrijk.

## Transmissie & Onderhoud De Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 Intens heeft een **automatische transmissie** zonder conventionele versnellingsbak: het is een innovatief systeem met een automatische koppeling en twee elektromotoren die samenwerken met de verbrandingsmotor[1][2]. Dit systeem is uniek in zijn klasse en biedt soepele overgangen, vooral in de stad. ### Bekende defecten & onderhoudskosten - **Transmissie**: Geen meldingen van grootschalige defecten, maar het systeem is complex en reparaties kunnen kostbaar zijn buiten garantie (categorie: **orange**). - **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudsbeurt bij een Renault-dealer kost gemiddeld €250-€350, afhankelijk van de werkzaamheden. APK (€35-€50) en kleine reparaties vallen hierbuiten. Hybride-onderdelen (accu, elektromotoren) vallen onder de fabrieksgarantie (5 jaar/100.000 km)[2]. - **APK**: Geen bijzonderheden, standaard kleine hatchback. **Samenvatting**: De transmissie is betrouwbaar bij normaal gebruik, maar complexe reparaties zijn duur. Regelmatig onderhoud is essentieel.

## Verbruik, Marktwaarde & Wegenbelasting ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **WLTP**: Officieel verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, CO₂-uitstoot circa 83 g/km[2]. - **Praktijk**: In de stad kan het verbruik lager uitvallen dankzij elektrisch rijden, op de snelweg juist hoger (5,0-6,0 l/100 km)[4]. ### Marktwaarde & waardebehoud - **Nieuwprijs**: €25.294 - **Huidige marktwaarde (2025)**: Afhankelijk van kilometerstand en staat, tussen €14.000 en €18.000 voor een exemplaar met gemiddeld gebruik. - **Waardebehoud**: Matig tot redelijk voor een hybride hatchback; elektrische concurrentie drukt de restwaarde. ### Wegenbelasting - **69 pk (51 kW) elektromotor**: In Nederland betaal je wegenbelasting over het vermogen van de verbrandingsmotor (140 pk), niet over het elektrische deel. Dit valt in schijf 4 (€488 per jaar in 2025)[Belastingdienst, actuele tarieven]. **Samenvatting**: Goed verbruik in de stad, hoger op de snelweg. Waardebehoud is gemiddeld, wegenbelasting relatief hoog voor het segment.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in de stad** dankzij hybride systeem en elektrisch rijden bij lage snelheden[4]. - **Comfortabele en stille rij-ervaring**, vooral bij start-stopverkeer. - **Ruime uitrusting** in Intens-uitvoering: navigatie, climate control, LED-verlichting, parkeersensoren, cruise control[3]. - **Goede veiligheid** met 5-sterren Euro NCAP (96% volwassen bescherming)[2]. - **Lage CO₂-uitstoot** (83 g/km), gunstig voor zakelijke rijders[2]. - **5 jaar fabrieksgarantie** (100.000 km)[2]. **Nadelen** - **Complexe techniek** kan leiden tot hoge reparatiekosten buiten garantie. - **Beperkte elektrische actieradius** (puur elektrisch slechts enkele kilometers)[4]. - **Minder zuinig op de snelweg** dan in de stad. - **Matig waardebehoud** door snelle ontwikkelingen in elektrische auto’s. - **Beperkte bagageruimte** (300 liter, minder dan sommige concurrenten)[2]. - **Wegenbelasting relatief hoog** voor het segment.

Deze grijze Renault Clio met kenteken GPT-52-R uit 2021 is een innovatieve, zuinige en goed uitgeruste hybride hatchback, vooral geschikt voor stadsverkeer. De techniek is complex maar betrouwbaar bij normaal onderhoud. Waardebehoud is gemiddeld, onderhoudskosten redelijk, maar reparaties kunnen duur uitvallen. Voor de Nederlandse koper die veel korte ritten maakt, is dit een aantrekkelijke keuze, mits je rekening houdt met de hogere wegenbelasting en het beperkte elektrische bereik.