Kenteken check GPV-31-X
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 125.767 km (peildatum okt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GPV31X
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2014) – Kenteken GPV-31-X
Waardebehoud BMW 520i Touring (2014) – Kenteken GPV-31-X
Onderhoud BMW 520i Touring (2014) – Kenteken GPV-31-X
Veiligheid BMW 520i Touring (2014) – Kenteken GPV-31-X
Prestaties BMW 520i Touring (2014) – Kenteken GPV-31-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1785 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1997cc B48 motor met 184 pk.
- Betrouwbare en sportieve 6-versnellings handbak.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 560 tot 1670 liter laadruimte.
- Luxe Executive-uitvoering met hoogwaardige afwerking en opties.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium merk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik.
- Timing chain tensioner kan bij hoge km-standen aandacht vragen.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzinemotor.
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor slecht onderhoud, hoewel zeldzaam.
- Hogere afschrijving dan sommige concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GPV-31-X is een grijze BMW 5-serie Touring 520i Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 135 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2013 combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs circa €52.895.
De 1997cc motor in de BMW 520i Touring (modeljaar 2013) is onderdeel van BMW's B48 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als B48B20. Deze 4-cilinder turbobenzinemotor levert ongeveer 184 pk (135 kW) en 270 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en een enkele turbo. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain tensioner, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij oudere N20 motoren. Turbo defecten en injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 520i Touring staat bekend als betrouwbaar en direct, met relatief lage onderhoudskosten. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengen de levensduur. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen variëren, maar de 520i is relatief betaalbaar in onderhoud vergeleken met zescilinders.
Bij aankoop van een BMW 520i Touring 2014 met kenteken GPV-31-X is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van olie en distributiekettingonderdelen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en turbo geluiden. Een proefrit is essentieel om de handbak en motor soepel te ervaren. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, sportieve en relatief zuinige middenklasse combi zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken GPV-31-X uit 2014 is een betrouwbare en praktische luxe combi met een efficiënte 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i Touring (GPV-31-X)
Wat is de APK status van GPV-31-X?
De APK van GPV-31-X is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPV-31-X een import auto?
Ja, GPV-31-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPV-31-X gehad?
GPV-31-X heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2013?
De motorcode is meestal B48B20, onderdeel van BMW's B48 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, kleine service en normale slijtage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op mogelijke timing chain tensioner slijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain tensioner slijtage
De kettingspanner kan na circa 150.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive systeem of navigatie kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, traag reageren, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
