Kenteken check GR-634-F
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 180.601 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GR634F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GR-634-F
Waardebehoud Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GR-634-F
Onderhoud Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GR-634-F
Veiligheid Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GR-634-F
Prestaties Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GR-634-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 PureTech 82 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1150 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en lichtgewicht, wat zorgt voor zuinig brandstofverbruik.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland dankzij 60 pk motor.
- Eenvoudige en betrouwbare 3-cilinder motor zonder turbo, minder complex.
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Comfortabele hatchback met voldoende binnenruimte voor segment.
- Betaalbare nieuwprijs en redelijke marktwaarde behoud.
Minpunten
- Mogelijke motorproblemen zoals compressieverlies en olieverbruik.
- Geen turbo, daardoor minder krachtig en minder soepel bij lage toeren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte uitrusting in Access uitvoering, minder luxe.
- Praktijkverbruik kan hoger zijn dan officiële WLTP-cijfers.
- Sommige gebruikers melden elektronische storingen en sensorproblemen.
Uitgebreide analyse
Kenteken GR-634-F is een blauwe Peugeot 308 uit 2015 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor circa €19.620 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 308 1.2 PureTech Access uit 2013 is een 1199cc 3-cilinder benzinemotor met indirecte injectie, zonder turbo, met een vermogen van circa 60 pk (60 kW) en een compressieverhouding van 11.0. De motorcode is niet expliciet vermeld in bronnen, maar het betreft een atmosferische 1.2 VTi variant, verschillend van de latere PureTech turbo motoren (met codes als EB2DT). Deze motor staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek, maar er zijn meldingen van compressieproblemen en motorstoringen bij sommige exemplaren, wat kan duiden op slijtage of fabricageproblemen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet exact beschikbaar voor dit specifieke model, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine). Wegenbelasting voor 60 pk motoren in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties zoals motorrevisie of koppeling vervangen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.2 PureTech Access (2013) met kenteken GR-634-F is het belangrijk om de motorconditie goed te laten controleren, met name op compressie en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige stadsauto zoekt met een laag verbruik en relatief lage wegenbelasting. Let op onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met bekende motorproblemen.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken GR-634-F uit 2015 is een compacte en zuinige hatchback met een eenvoudige 1.2 liter 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel betrouwbaar in gebruik, zijn er meldingen van motorcompressieproblemen en slijtage aan de koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 PureTech 82 (GR-634-F)
Wat is de APK status van GR-634-F?
De APK van GR-634-F is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GR-634-F een import auto?
Nee, GR-634-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GR-634-F gehad?
GR-634-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 308 1.2 PureTech Access uit 2013?
De motorcode is niet expliciet vermeld voor deze atmosferische 1.2 VTi motor, maar het betreft een 3-cilinder 1199cc motor zonder turbo, verschillend van de latere PureTech turbo motoren met codes als EB2DT.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn geen wijdverspreide meldingen van timing chain problemen bij deze specifieke 1.2 VTi motor; de motor gebruikt een ketting die doorgaans betrouwbaar is.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, met gemiddelde onderhoudskosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 60 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Motorcompressieproblemen
Sommige 1.2 VTi motoren vertonen compressieverlies in één cilinder, wat leidt tot vermogensverlies en motorstoringen.
Signalen:
Verminderde prestaties, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Ongebruikelijk hoog olieverbruik bij bepaalde motoren, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Sensor- en elektronica storingen
Af en toe storingen in sensoren zoals lambdasonde of ABS-sensoren, leidend tot waarschuwingslampjes.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde motorprestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij tweede en derde versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
