Kenteken check GRD-50-J
APK geldig tot okt 2028 - 4 eigenaars - 628 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GRD50J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen e-C3 (2024) – Kenteken GRD-50-J
Waardebehoud Citroen e-C3 (2024) – Kenteken GRD-50-J
Onderhoud Citroen e-C3 (2024) – Kenteken GRD-50-J
Veiligheid Citroen e-C3 (2024) – Kenteken GRD-50-J
Prestaties Citroen e-C3 (2024) – Kenteken GRD-50-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen e-C3 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1491 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Goede actieradius van circa 320 km (WLTP) met 44 kWh batterij
- Snelladen tot 100 kW, 20-80% in circa 26 minuten
- Comfortabel rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen
- Moderne infotainment met 10,25" touchscreen en smartphone integratie
- Compacte SUV met verhoogde zitpositie en praktische binnenruimte
- Redelijke nieuwprijs rond €27.800 inclusief veel standaarduitrusting
Waar je op moet letten
- Beperkte topsnelheid van circa 132 km/h, minder geschikt voor snelweg
- Laadtijd aan AC-lader relatief lang (4-6 uur) zonder 11 kW optie
- 12V-accu en software kunnen gevoelig zijn voor storingen
- Batterijcapaciteit is bescheiden vergeleken met grotere EV's
- Bagageruimte is adequaat maar met een hoge vloer en minder flexibel
- Waardebehoud is matig door snelle technologische ontwikkelingen
Volledige analyse
Kenteken GRD-50-J is een rode elektrische Citroen Ë-C3 Max uit 2024 met 83 kW (113 pk) vermogen en een 44 kWh batterij. Deze compacte SUV met voorwielaandrijving combineert een actieradius tot circa 320 km (WLTP) met moderne technologie en een automatische transmissie.
De Citroen Ë-C3 Max is uitgerust met een 83 kW (113 pk) elektromotor die 120 Nm koppel levert. Hiermee accelereert de auto in ongeveer 11 seconden van 0 naar 100 km/h, wat voldoende is voor dagelijks gebruik en stadsverkeer. De topsnelheid ligt rond 132 km/h, wat past bij het karakter van een compacte elektrische SUV.
De auto heeft een enkele versnelling automatische transmissie, typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een soepele en directe acceleratie. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het afremmen, wat het rijbereik positief beïnvloedt. Het rijgedrag is comfortabel en wendbaar, mede dankzij de verhoogde zitpositie en compacte afmetingen.
De 44 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterij biedt een WLTP-actieradius van ongeveer 320 km. Het energieverbruik ligt rond 16,4 kWh/100 km in de praktijk, wat redelijk efficiënt is voor een auto in deze klasse. Laden kan via AC met maximaal 7,4 kW (optioneel 11 kW), wat een volledige lading in circa 4 tot 6 uur mogelijk maakt. DC snelladen tot 100 kW zorgt voor 20-80% laden in ongeveer 26 minuten. De nieuwprijs lag rond €27.800, met standaard fabrieksgarantie op batterij en voertuig.
Voor kopers die zoeken naar een betaalbare, compacte elektrische SUV met een goede actieradius en moderne functies is de Citroen Ë-C3 Max 113pk 44 kWh een interessante optie. Let bij aankoop op de staat van de 12V-accu en software-updates. Controleer ook de laadsnelheid en eventuele garantievoorwaarden. De auto is vooral geschikt voor stads- en regionaal gebruik.
Deze rode Citroen Ë-C3 met kenteken GRD-50-J uit 2024 is een praktische en betaalbare elektrische mini-SUV met een degelijke actieradius en moderne technologie. Met zijn comfortabele rijgedrag en efficiënte batterij is het een goede keuze voor wie elektrisch wil rijden zonder grote concessies.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen e-C3 (GRD-50-J)
Wat is de APK status van GRD-50-J?
De APK van GRD-50-J is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRD-50-J een import auto?
Nee, GRD-50-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GRD-50-J gehad?
GRD-50-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Citroen Ë-C3 Max 113pk 44 kWh?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 44 kWh, netto ongeveer 43-44 kWh bruikbaar.
Wat is de officiële actieradius volgens WLTP?
De WLTP actieradius ligt rond de 320 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met AC-laden maximaal 7,4 kW (optioneel 11 kW), wat 0-100% laden in 4-6 uur mogelijk maakt. DC snelladen kan tot 100 kW, 20-80% in circa 26 minuten.
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 16,4 kWh per 100 km, iets hoger dan het WLTP cijfer van circa 17,1 kWh/100 km.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, onder andere batterijdegradatie, software bugs, 12V-accuproblemen en laadpoortstoringen komen voor, meestal matig van ernst.
Welke garantie biedt Citroen op de batterij?
Citroen geeft doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, afhankelijk van de voorwaarden.
Hoe is het rijgedrag van de Citroen Ë-C3 elektrisch?
De auto rijdt comfortabel met een soepele automatische transmissie en instelbaar regeneratief remmen, ideaal voor stads- en snelwegritten.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie en bereikverlies
Na enkele jaren kan de LFP batterij iets capaciteit verliezen, wat het rijbereik vermindert.
Signalen:
Kortere actieradius dan bij nieuw, langere laadtijden.
Software-updates en bugs
Soms treden softwareproblemen op die functies zoals infotainment of laadbeheer beïnvloeden.
Signalen:
Bevriezen scherm, laadonderbrekingen, foutmeldingen.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard.
Regeneratief remmen inconsistentie
Soms voelt het regeneratief remmen onregelmatig aan, wat het rijcomfort beïnvloedt.
Signalen:
Onverwachte remkracht, schokkerig gedrag bij afremmen.
Laadpoort storingen
Soms problemen met het laden door slechte verbinding of defecte laadpoort.
Signalen:
Laden start niet, onderbrekingen tijdens laden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
