Kenteken check GRD-82-K
APK geldig tot okt 2028 - 4 eigenaars - 35.226 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor GRD82K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GRD-82-K
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GRD-82-K
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GRD-82-K
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GRD-82-K
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2024) – Kenteken GRD-82-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1510 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage onderhoudskosten
- Soepel werkende CVT-automaat met goede betrouwbaarheid bij Japanse productie
- Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen standaard aanwezig
- Comfortabele en stille rijervaring voor een midi-SUV
- Goede marktwaarde en waardebehoud door Toyota-merk en hybride technologie
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride motor
Waar je op moet letten
- Infotainmentsysteem wordt als traag en onhandig ervaren
- Rijhulpsystemen zoals aandachtassistent kunnen storend zijn
- Beperkte acceleratiekracht, 0-100 km/u in circa 10 seconden
- Geen reservewiel, alleen bandenreparatieset standaard
- Beperkte beenruimte achterin voor langere passagiers
- Sommige gebruikers melden kleine elektronische storingen
Volledige analyse
Kenteken GRD-82-K is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Dynamic uit 2024 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €39.487 en combineert zuinigheid met een modern design.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is een 4-cilinder hybride benzinemotor, bekend onder de motorcode 2ZR-FXE. Dit is een efficiënte Atkinson-cyclus motor die samenwerkt met een elektromotor in het Hybrid Synergy Drive-systeem van Toyota. De motor levert 72 pk (53 kW) aan de voorwielen, met een gecombineerd systeemvermogen van 140 pk. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor zeer zeldzaam. Wel zijn er incidentele meldingen van brandstofinjectorproblemen geweest, maar deze zijn zeldzaam en vaak onder garantie opgelost.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie), die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter van de auto. Toyota CVT's staan bekend als betrouwbaar, hoewel er enkele meldingen zijn van transmissiedefecten bij modellen die in Turkije zijn geproduceerd. Voor de in Nederland verkochte modellen, die meestal uit Japan komen, zijn deze problemen vrijwel niet gemeld. Regelmatig onderhoud van de CVT-vloeistof wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik van de Toyota C-HR 1.8 Hybrid ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk sterke hybride bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam door de betrouwbare techniek.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Dynamic uit 2024 met kenteken GRD-82-K is het belangrijk te controleren of alle onderhoudsbeurten volgens schema zijn uitgevoerd en of eventuele fabrieksrecalls zijn afgehandeld. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid. Let op dat het infotainmentsysteem soms als traag en onhandig wordt ervaren. Controleer ook de werking van rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control en aandachtassistent, die in sommige reviews als storend worden ervaren.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken GRD-82-K uit 2024 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne hybride aandrijflijn. De 1798cc 2ZR-FXE motor en CVT-transmissie bieden een comfortabele rijervaring met lage gebruikskosten. Kleine aandachtspunten zijn het infotainmentsysteem en enkele elektronische rijhulpfuncties. Over het algemeen is het een verstandige keuze voor wie een milieuvriendelijke en praktische SUV zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (GRD-82-K)
Wat is de APK status van GRD-82-K?
De APK van GRD-82-K is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRD-82-K een import auto?
Nee, GRD-82-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GRD-82-K gehad?
GRD-82-K heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2024?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo bij deze motor?
Nee, de 2ZR-FXE motor heeft geen turbo en timing chain problemen zijn niet bekend.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT-automaat is over het algemeen zeer betrouwbaar, vooral bij modellen uit Japan. Regelmatig onderhoud is wel belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 72 pk hybride?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Brandstofinjector problemen
Soms melden eigenaren problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Motorstoringen, verminderde prestaties, waarschuwingslampje motor.
CVT transmissie defecten (zelden)
Bij sommige modellen, vooral uit Turkije, zijn transmissieproblemen gemeld, maar niet bij Nederlandse importen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen infotainment
Infotainmentsysteem kan traag reageren of vastlopen.
Symptomen:
Trage bediening, vastlopen scherm, herstart nodig.
Storingen rijhulpsystemen
Aandachtassistent en adaptieve cruise control kunnen onverwacht uitvallen of storend zijn.
Symptomen:
Onverwachte waarschuwingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.