Kenteken check GRG-40-G
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 95.884 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GRG40G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso VTi 120 (2015) – Kenteken GRG-40-G
Waardebehoud Citroen C4 Picasso VTi 120 (2015) – Kenteken GRG-40-G
Onderhoud Citroen C4 Picasso VTi 120 (2015) – Kenteken GRG-40-G
Veiligheid Citroen C4 Picasso VTi 120 (2015) – Kenteken GRG-40-G
Prestaties Citroen C4 Picasso VTi 120 (2015) – Kenteken GRG-40-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C4 Picasso VTi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1370 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en comfortabele interieurindeling, geschikt voor gezinnen
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en goede controle
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2013
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Soms stijve of haperende handgeschakelde versnellingsbak
- Bekende recalls voor brandstoflekkage en deurvergrendeling bij sommige bouwjaren
- Elektrische storingen kunnen voorkomen, zoals ventilator die blijft draaien
- Relatief matig waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Soms geluiden of slijtage aan ophanging en motorsteunen
Gedetailleerde analyse
Kenteken GRG-40-G is een grijze Citroen C4 Picasso uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Tendance, 88 pk) en handgeschakelde transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €27.690 en is populair vanwege zijn ruimte en comfort.
De 1598cc motor in deze Citroen C4 Picasso draagt doorgaans de motorcode EP6 (uit de PSA EP6 familie). Dit is een 4-cilinder benzinemotor met 88 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van olieverbruik en problemen met de timing chain bij sommige PSA-motoren, hoewel dit minder frequent voorkomt bij de VTi benzinemotor dan bij dieselvarianten. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectieproblemen zijn zeldzaam bij deze motor, die gebruikmaakt van conventionele injectoren.
De handgeschakelde transmissie van de Citroen C4 Picasso 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms stijve of haperende schakelingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparaties aan de koppeling of versnellingsbak liggen gemiddeld. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend die specifiek deze transmissie betreffen, maar regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 VTi Tendance uit 2013 met kenteken GRG-40-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en motorolie regelmatig zijn gecontroleerd. Let op eventuele problemen met de elektrische systemen en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op recalls, bijvoorbeeld voor brandstoflekkages of deurvergrendeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische en elektronische problemen uit te sluiten.
Deze grijze Citroen C4 Picasso met kenteken GRG-40-G uit 2015 is een ruime en comfortabele midi-MPV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en schakelhaperingen, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Picasso VTi 120 (GRG-40-G)
Wat is de APK status van GRG-40-G?
De APK van GRG-40-G is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRG-40-G een import auto?
Ja, GRG-40-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRG-40-G gehad?
GRG-40-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Citroen C4 Picasso 2013?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor uit de PSA EP6 familie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Bij de 1.6 VTi motor komen timing chain problemen minder vaak voor dan bij dieselvarianten, maar het is belangrijk om onderhoudshistorie te controleren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden stijve schakelingen vertonen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Brandstoflekkage en recalls
Brandstofrail kan lekken waardoor brandgevaar ontstaat; ook problemen met brandstoffilterverwarming die kan smelten.
Herkenningspunten:
Brandstofgeur, startproblemen, mogelijke brandgevaarlijke situaties.
Ventilator blijft draaien na uitschakelen motor
Koelventilator kan tot 60 seconden blijven draaien na motorstop, vooral na langere ritten.
Herkenningspunten:
Ventilatorgeluid na uitzetten motor, geen foutcodes aanwezig.
Schakelhaperingen handgeschakelde versnellingsbak
Soms stijve of haperende schakeling, vooral bij slijtage van koppeling of synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, schokkerig rijgedrag.
Olieverbruik motor
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, mogelijke rookontwikkeling bij stationair draaien.
Elektrische storingen en deurvergrendeling
Problemen met deurvergrendeling waardoor deuren onverwacht kunnen openen; elektrische storingen in ventilatiesysteem.
Herkenningspunten:
Deur die niet goed vergrendelt, storingen in ventilatorbediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Citroen C4 Picasso VTi 120 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
