Kenteken check GRG-68-K
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 37.250 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GRG68K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Scénic 2.0 16V 140 (2014) – Kenteken GRG-68-K
Waardebehoud Renault Scénic 2.0 16V 140 (2014) – Kenteken GRG-68-K
Onderhoud Renault Scénic 2.0 16V 140 (2014) – Kenteken GRG-68-K
Veiligheid Renault Scénic 2.0 16V 140 (2014) – Kenteken GRG-68-K
Prestaties Renault Scénic 2.0 16V 140 (2014) – Kenteken GRG-68-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Scénic 2.0 16V 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1503 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel bagageruimte
- Soepele en betrouwbare 2.0 liter atmosferische benzinemotor met 140 pk
- Comfortabele CVT-automaat voor ontspannen rijden in de stad en op de snelweg
- Bose-uitvoering met hoogwaardige audio en extra luxe afwerking
- Redelijk zuinig voor een auto in dit segment en bouwjaar
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2013
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een benzineauto met 103 pk
- Beperkte motorkeuze zonder turbo, minder pittig dan moderne benzinemotoren
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door segment en leeftijd
Diepgaande beoordeling
Kenteken GRG-68-K is een zwarte Renault Scénic 2.0 Bose uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2013 biedt een comfortabele rit met 140 pk en een voorwielaandrijving, ideaal voor gezinnen die ruimte en gemak zoeken.
De motor van deze Renault Scénic is een 2.0 liter 16-klepper (motorcode vaak F4R of vergelijkbaar), met een vermogen van 103 kW (140 pk) en een koppel van 195 Nm. Het betreft een atmosferische benzinemotor zonder turbo, met multipoint injectie en DOHC klepbediening. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere Renault-motoren, maar inspectie blijft aanbevolen. Turbo- en injectorproblemen zijn niet van toepassing bij deze atmosferische motor.
De automaat in deze Scénic is een CVT (continu variabele transmissie), die zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring. Bekende defecten aan de CVT zijn zeldzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen slijtage en schakelproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 60.000 km, afhankelijk van garage en gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. De nieuwprijs lag rond €37.500, maar de huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Renault Scénic 2.0 Bose (2013) met kenteken GRG-68-K is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral transmissie- en motorolie verversingen. Let op tekenen van olieverbruik en laat de CVT-transmissie inspecteren. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging. Deze zwarte Scénic biedt veel ruimte en comfort, maar zorg voor een proefrit om de automaat en motor goed te testen.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken GRG-68-K uit 2014 is een ruime en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 benzinemotor en soepele CVT-automaat. Hoewel het verbruik iets hoger kan uitvallen dan de WLTP-cijfers, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Regelmatig onderhoud is essentieel om bekende problemen te voorkomen en de waarde te behouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 28
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic 2.0 16V 140 (GRG-68-K)
Wat is de APK status van GRG-68-K?
De APK van GRG-68-K is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRG-68-K een import auto?
Ja, GRG-68-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRG-68-K gehad?
GRG-68-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Renault Scénic 2013?
De motorcode is meestal F4R, een 2.0 liter 16-klepper atmosferische benzinemotor met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Scénic?
De CVT is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen. Regelmatig vloeistof verversen is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Scénic 2.0 Bose uit 2013?
Tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik bij motor
Sommige eigenaren melden dat de 2.0 motor bij hogere kilometerstanden meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
CVT-transmissie slijtage
De CVT-automaat kan bij onvoldoende onderhoud slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen Bose audio
Soms problemen met het Bose audiosysteem, zoals uitval of storingen in de versterker.
Herkenningspunten:
Geen geluid of storingen in het audiosysteem.
Versleten ophanging onderdelen
Na jaren kunnen draagarmen en schokdempers slijten, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Raam- en deurmechaniek
De elektrische ramen en deurvergrendeling kunnen storingen vertonen door slijtage.
Herkenningspunten:
Ramen die niet goed openen/sluiten, deuren die niet goed vergrendelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.