Kenteken check GRH-26-N
APK geldig tot okt 2028 - 5 eigenaars - 19.387 km (peildatum nov 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GRH26N
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken GRH-26-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken GRH-26-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken GRH-26-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken GRH-26-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken GRH-26-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1144 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige en moderne 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo en directe injectie
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compleet uitgeruste Style Business Connect uitvoering met connectiviteitsopties
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een compacte hatchback
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (70 pk) kan bij vol beladen auto wat krap aanvoelen
- Mogelijke lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak door compacte carrosserie
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken GRH-26-N is een grijze SEAT Ibiza uit 2024 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Style Business Connect uit 2021, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €25.760 en staat bekend om zijn zuinige motor en moderne connectiviteitsopties.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder turbocharged EcoTSI met directe injectie, DOHC en 12 kleppen. De motorcode wordt vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar binnen de VW-groep, met een vermogen van ongeveer 70 pk (51 kW) in deze uitvoering. Deze motor levert een koppel van circa 175 Nm bij lage toeren (rond 1600-3500 rpm), wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De compressieverhouding is 10,5:1 en de motor is voorzien van een turbo met intercooler voor efficiëntie en prestaties.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen worden geschat op ongeveer €500 tot €700. Eventuele reparaties blijven meestal binnen redelijke grenzen dankzij de betrouwbare techniek.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Business Connect uit 2021 ligt momenteel tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prijs, prestaties en uitrusting. Voor kopers die een compacte, zuinige en moderne hatchback zoeken met lage gebruikskosten is dit model een verstandige keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele kleine motor- of transmissieproblemen.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken GRH-26-N uit 2024 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een praktische en betaalbare auto zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (GRH-26-N)
Wat is de APK status van GRH-26-N?
De APK van GRH-26-N is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRH-26-N een import auto?
Nee, GRH-26-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GRH-26-N gehad?
GRH-26-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza 2021?
De motorcode is doorgaans CZEA, een 3-cilinder 999cc turbo EcoTSI motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoTSI motor?
Lichte olieverbruik en timing chain spanner slijtage komen voor, maar zijn meestal geen groot probleem bij goed onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanners en kettingproblemen
Hoewel minder frequent dan bij oudere motoren, kunnen spanners van de distributieketting slijten wat leidt tot kettinglawaai.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Injectoren verstopping of lekkage
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorstoringen veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppeling slijtage bij intensief stadsverkeer
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stop-and-go verkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen in connectiviteitssystemen
Soms problemen met het infotainmentsysteem of Bluetooth-connectiviteit.
Kenmerken:
Verbindingsproblemen, vastlopen scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.