Kenteken check GRS-62-R
APK geldig tot nov 2028 - 3 eigenaars - 24.315 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken GRS62R
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW iX2 eDrive20 (2024) – Kenteken GRS-62-R
Waardebehoud BMW iX2 eDrive20 (2024) – Kenteken GRS-62-R
Onderhoud BMW iX2 eDrive20 (2024) – Kenteken GRS-62-R
Veiligheid BMW iX2 eDrive20 (2024) – Kenteken GRS-62-R
Prestaties BMW iX2 eDrive20 (2024) – Kenteken GRS-62-R
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW iX2 eDrive20 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1960 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Uitstekende WLTP-actieradius van 439–478 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl[1][2].
- Snelle DC-laden mogelijk: van 10–80% in circa 29 minuten bij 130 kW[2].
- Premium interieur en uitgebreide standaarduitrusting, inclusief geavanceerde rijhulpsystemen.
- Goed energieverbruik: 15,3–17 kWh/100 km (WLTP), in de praktijk vaak rond de 18–20 kWh/100 km[1][7].
- Uitgebreide garanties: 8 jaar/160.000 km op de batterij, 3 jaar algemene garantie.
- Adaptief regeneratief remmen voor maximale efficiëntie en rijcomfort[2].
Waar je op moet letten
- Relatief hoge aanschafprijs ten opzichte van concurrerende elektrische SUV’s.
- Beperkte bagageruimte (380 liter) vergeleken met conventionele SUV’s in deze klasse.
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering.
- Praktijkactieradius kan in de winter of bij snelweggebruik aanzienlijk lager uitvallen.
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers boven 130 kW in Nederland.
- Sommige elektronische systemen (infotainment, assistentie) kennen kinderziektes.
Volledige analyse
Kenteken GRS-62-R is een grijze elektrische BMW iX2 uit 2024 met 150pk vermogen, voorwielaandrijving en een 67 kWh batterij. Deze midi-SUV combineert premium afwerking met efficiënte elektrische aandrijving en is sinds 2023 leverbaar in Nederland. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De BMW iX2 eDrive20 is uitgerust met een elektromotor van 150 kW (204 pk) en 247–250 Nm koppel, die de voorwielen aandrijft via een automatische transmissie met vaste overbrenging[1][2][3]. De acceleratie van 0–100 km/u duurt 8,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 170 km/u[1][3]. Het rijgedrag is typisch elektrisch: directe acceleratie, fluisterstil en met adaptief regeneratief remmen voor maximale efficiëntie[2].
De voorwielaandrijving zorgt voor een efficiënte en stabiele wegligging, maar mist de dynamiek van een vierwielaangedreven variant. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en draagt bij aan een hogere actieradius in de stad.
De nieuwprijs van de BMW iX2 eDrive20 bedraagt circa €50.106 (inclusief btw). Het energieverbruik volgens WLTP is 15,3–17 kWh/100 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl[1]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij snelweggebruik of in de winter. De totale batterijcapaciteit is 66,4 kWh bruto, waarvan 64,8 kWh bruikbaar is[1][2][8].
Deze grijze BMW iX2 met kenteken GRS-62-R uit 2024 is een interessante keuze voor wie een premium, compacte elektrische SUV zoekt met een goede actieradius en snelle laadmogelijkheden. Let op de beperkte bagageruimte ten opzichte van conventionele SUV’s en de relatief hoge aanschafprijs.
Deze grijze BMW iX2 met kenteken GRS-62-R uit 2024 is een stijlvolle, comfortabele en zuinige elektrische midi-SUV met een solide actieradius en snelle laadmogelijkheden. Het waardebehoud van elektrische BMW’s is over het algemeen goed, mede dankzij de uitgebreide garanties. Houd rekening met enkele bekende elektronische kinderziektes en beperkte laadruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW iX2 eDrive20 (GRS-62-R)
Wat is de APK status van GRS-62-R?
De APK van GRS-62-R is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRS-62-R een import auto?
Nee, GRS-62-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GRS-62-R gehad?
GRS-62-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius bedraagt 439–478 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl. In de praktijk is 350–400 km realistisch, afhankelijk van snelweggebruik en temperatuur[1][2][7].
Hoe lang duurt het opladen van 10% naar 80% bij een snellader?
Circa 29 minuten bij een 130 kW DC-snellaadstation[2].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Volgens WLTP 15,3–17 kWh/100 km. In de praktijk vaak 18–20 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[1][7].
Hoe lang gaat de batterij mee?
BMW geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een restcapaciteit van minimaal 70%.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Enkele eigenaren melden softwarebugs in het infotainmentsysteem, sporadisch problemen met de 12V-accu en beperkte laadruimte. Batterijdegradatie kan optreden bij intensief snelladen.
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische BMW?
Elektrische BMW’s behouden over het algemeen hun waarde goed, mede dankzij de uitgebreide garanties en het premium imago. Exacte cijfers zijn nog schaars, maar vergelijkbare modellen verliezen minder snel waarde dan budgetmerken.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie na intensief snelladen
Snelladen boven 130 kW kan op termijn leiden tot snellere batterijdegradatie.
Signalen:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
Softwarebugs in infotainmentsysteem
Eigenaren melden soms bevriezingen of trage reacties van het iDrive-systeem.
Signalen:
Systeem moet opnieuw opstarten, connectiviteitsproblemen.
12V-accu problemen
Sporadisch meldingen van lege 12V-accu’s, mogelijk door software-updates of stroomverbruik in standby.
Signalen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Beperkte laadruimte
Kofferbak is kleiner dan bij conventionele SUV’s in deze klasse.
Signalen:
Moeite met grote bagage of gezinsuitjes.
Elektronische assistentiesystemen niet altijd betrouwbaar
Lane Keeping Assist en Adaptive Cruise Control werken niet altijd consistent.
Signalen:
Onverwachte correcties of uitschakelen van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1960 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW iX2 eDrive20 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
