Kenteken check GS-329-P
APK geldig tot aug 2026 - 6 eigenaars - 125.000 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor GS329P
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken GS-329-P
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken GS-329-P
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken GS-329-P
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken GS-329-P
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken GS-329-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder turbomotor met 70 pk.
- Sportieve FR Connect uitvoering met moderne connectiviteitsopties.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk ruime kofferbak van circa 284 liter voor segment.
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringscategorie.
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte olieverbruik en distributieketting spanning problemen bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik, reparatiekosten mogelijk.
- Turbo defecten zeldzaam maar kostbaar als ze optreden.
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken.
- Beperkte achterbankruimte door compacte carrosserie.
- Verbruik in praktijk soms hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken GS-329-P is een rode SEAT Ibiza SC uit 2015 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn compacte formaat, sportieve FR Connect-uitvoering en relatief zuinige motor met 70 pk.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza SC is een 3-cilinder turbobenzinemotor uit de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, vaak aangeduid met motorcode CZEA of vergelijkbaar voor de 1.0 EcoTSI. Deze motor levert 70 pk in de basisuitvoering, met een turbo voor betere prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat bij tijdig onderhoud meestal geen groot probleem vormt. Turbo defecten komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkage vertonen, wat reparatie vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza SC is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij normaal gebruik. Wel kan bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen slijtage aan de koppeling optreden, wat een van de meest voorkomende onderhoudskosten is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €30 en €40 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Dit maakt de Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect een betaalbare en zuinige keuze in zijn segment.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect met kenteken GS-329-P uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele slijtage aan de versnellingsbak. Let op eventuele motorolie lekkages en turbo geluiden. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze rode SEAT Ibiza SC met kenteken GS-329-P uit 2015 is een compacte, sportieve en zuinige hatchback met een betrouwbare 999cc 3-cilinder EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,729 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,812 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (GS-329-P)
Wat is de APK status van GS-329-P?
De APK van GS-329-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GS-329-P een import auto?
Nee, GS-329-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GS-329-P gehad?
GS-329-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De 999cc 3-cilinder turbomotor in de SEAT Ibiza SC 2012 heeft meestal de motorcode CZEA, onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.0 EcoTSI motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto zoals deze SEAT Ibiza SC ligt in Nederland ongeveer tussen €30 en €40 per maand, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelen problemen.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injector verstopping of lekkage
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkage vertonen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo storingen (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, maar komt zelden voor bij goed onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
