Kenteken check GSB-31-G
APK geldig tot okt 2027 - 4+ eigenaars - 40.829 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GSB31G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Mokka 1.2 DI Turbo (2021) – Kenteken GSB-31-G
Waardebehoud Opel Mokka 1.2 DI Turbo (2021) – Kenteken GSB-31-G
Onderhoud Opel Mokka 1.2 DI Turbo (2021) – Kenteken GSB-31-G
Veiligheid Opel Mokka 1.2 DI Turbo (2021) – Kenteken GSB-31-G
Prestaties Opel Mokka 1.2 DI Turbo (2021) – Kenteken GSB-31-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Mokka 1.2 DI Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1295 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 3-cilinder benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[5].
- Comfortabele 8-traps automaat met soepele schakelingen en lage onderhoudskosten[1][6].
- Modern design en goed uitgeruste Business Elegance-uitvoering (o.a. climate control, navigatie, achteruitrijcamera)[9].
- Goede wegligging en compacte afmetingen, ideaal voor de stad.
- Redelijk lage onderhouds- en verzekeringskosten voor het segment.
- Goede deelbaarheid van onderdelen dankzij PSA/Stellantis-platform.
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV’s.
- Motor kan bij koud start wat ruw/trillend aanvoelen (typisch voor 3-cilinders).
- Automaat reageert soms traag bij plotseling accelereren.
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik bij intensief gebruik (zie onder).
- Interieurkwaliteit voelt soms wat ‘plasticky’ vergeleken met premiummerken.
- Waardebehoud is gemiddeld, geen uitschieter naar boven of beneden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GSB-31-G is een witte Opel Mokka uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (96pk) en een automaat. Deze mini-SUV is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor circa €30.500. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van deze specifieke variant, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Opel Mokka 1.2 Turbo Business Elegance (2021) is uitgerust met een PSA-sourced 1.2 PureTech 3-cilinder benzinemotor, motorcode EB2ADT (1199cc, 96kW/130pk, 230Nm koppel)[1][6]. Deze motor is bekend uit meerdere PSA/Stellantis-modellen en staat bekend om zijn lichte gewicht, efficiëntie en redelijke prestaties voor het segment. De automaat is een 8-traps automaat (Aisin-sourced), wat zorgt voor soepele schakelingen en een comfortabele rijervaring[1][6].
De 8-traps automaat in deze Mokka is technisch volwassen en betrouwbaar in dagelijks gebruik. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met dual-clutch of CVT-systemen, maar periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km) is essentieel voor een lange levensduur. Bekende problemen met deze automaat zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden trage respons bij koude start of schokkerig schakelgedrag bij intensief stadsgebruik. Dit is echter geen structureel defect maar eerder een karaktereigenschap van het systeem.
Het verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,1 l/100km, maar in de praktijk haal je met gemengd rijden al snel 7,0–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[5]. De wegenbelasting voor een 96pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). Onderhoudskosten zijn gemiddeld: een kleine beurt kost ca. €200, een grote beurt €350–€450. APK-kosten zijn standaard (€35–€50 per jaar). Reparatiekosten zijn over het algemeen redelijk, mede door de brede PSA/Stellantis-deelbaarheid.
De huidige marktwaarde van een witte Opel Mokka 1.2 Turbo Business Elegance (2021) met kenteken GSB-31-G ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment: na 5 jaar verlies je circa 35–40% van de nieuwprijs. Dit is vergelijkbaar met concurrenten als de Peugeot 2008 en Renault Captur.
Deze witte Opel Mokka met kenteken GSB-31-G uit 2021 is een praktische, zuinige en comfortabele mini-SUV met een bewezen techniek. De auto biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, een prettige automaat en een modern interieur. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes. Voor de prijs is het een solide keuze in het B-SUV-segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Mokka 1.2 DI Turbo (GSB-31-G)
Wat is de APK status van GSB-31-G?
De APK van GSB-31-G is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GSB-31-G een import auto?
Ja, GSB-31-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GSB-31-G gehad?
GSB-31-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Mokka 1.2 Turbo Business Elegance?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,0 en 7,5 l/100km bij gemengd gebruik. WLTP claimt 6,1 l/100km, maar dit haal je alleen bij zeer rustig rijden[5].
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Aisin 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar. Onderhoud (olieverversing) is belangrijk voor een lange levensduur. Structurele problemen zijn zeldzaam[1][6].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: ca. €200, grote beurt: €350–€450. APK: €35–€50. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 96pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €48 per maand (€576 per jaar) aan wegenbelasting voor een 96pk benzineauto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 model?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Let op timing chain slijtage (orange), mogelijk olieverbruik (yellow) en incidenteel turbo- of injectorproblemen (yellow). Structurele problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Sommige eigenaren melden voortijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen.
Turbo problemen
Incidenteel meldingen van turbo-lekkages of defecten, vaak na 100.000+ km.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren mogelijk bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Oliewissel interval
Sommige eigenaren rapporteren hoger dan verwacht olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of korte ritten.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat eerder aan dan verwacht.
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van storingen in het infotainmentsysteem of sensoren.
Herkenningspunten:
Scherm valt uit, connectivity-problemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.