Kenteken check GSG-53-N
APK geldig tot nov 2028 - 6 eigenaars - 30.888 km (peildatum aug 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken GSG53N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GSG-53-N
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GSG-53-N
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GSG-53-N
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GSG-53-N
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken GSG-53-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1203 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI turbomotor met 70 pk
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede standaarduitrusting in Life Edition
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan hogere onderhoudskosten geven
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik
- Timingketting kan bij hoge km-standen onderhoud vereisen
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan WLTP
- Hogere aanschafprijs door automaat en extra opties
Diepgaande beoordeling
Kenteken GSG-53-N is een blauwe Volkswagen Polo 1.0 TSI Life Edition uit 2024, modeljaar 2021. Deze compacte hatchback heeft een 999cc 3-cilinder turbomotor met 70 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond €30.688, wat deze Polo positioneert als een goed uitgeruste en moderne stadsauto met een zuinige benzinemotor.
De motorcode voor de 999cc 1.0 TSI motor in deze Polo is doorgaans de 'CHYA' of 'CHZB', beide 3-cilinder turbomotoren met directe injectie en een vermogen van ongeveer 70 pk (51 kW). Deze motor is onderdeel van Volkswagens EA211 motorfamilie en voldoet aan Euro 6 emissienormen. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een natte koppeling transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan de DSG zijn zeldzaam bij deze generatie, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan een handbak, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms software-updates. De rijervaring wordt als comfortabel en responsief ervaren, met een goede balans tussen sportief en zuinig rijden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,3 tot 5,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,8 tot 6,2 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bij DSG en turbo hogere kosten geven als er problemen ontstaan.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Life Edition (2021) met kenteken GSG-53-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie en motorolie verversingen. Controleer op eventuele olielekkages en luister naar ongewone geluiden van de motor en transmissie. De kilometerstand en schadehistorie zijn ook cruciaal. Deze Polo is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en moderne auto zoekt met een automatische transmissie en degelijke uitrusting. Let op dat de automaat DSG goed functioneert en dat er geen storingen in de elektronica zijn.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken GSG-53-N uit 2024 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, gecombineerd met een degelijke uitrusting, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en efficiëntie zoeken. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke DSG-onderhoudskosten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (GSG-53-N)
Wat is de APK status van GSG-53-N?
De APK van GSG-53-N is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GSG-53-N een import auto?
Nee, GSG-53-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GSG-53-N gehad?
GSG-53-N heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in deze Polo?
De motorcode is meestal CHYA of CHZB, onderdeel van de EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik mechatronica storingen of koppeling slijtage vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,8 en 6,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzine Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI?
Er zijn meldingen van olieverbruik en timingketting slijtage bij hogere kilometerstanden, maar over het algemeen is de motor betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige 1.0 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan storingen vertonen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Turbo lag of storingen
Zeldzame gevallen van turbo lag of storing bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1203 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.