Kenteken check GSV-10-D
APK geldig tot nov 2028 - 4 eigenaars - 18.059 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GSV10D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GSV-10-D
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GSV-10-D
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GSV-10-D
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GSV-10-D
Prestaties Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GSV-10-D
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1627 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte 1.2-liter hybride motor met 136 pk gecombineerd vermogen
- Ruime en flexibele 7-zits midi-SUV met praktische indeling
- Comfortabele 6-traps DCT automaat met soepele schakeling
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in GT-uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 6-7 l/100 km
- Goede marktwaarde en populair segment in Nederland
Aandachtspunten
- Beperkte elektrische actieradius, geen plug-in hybride maar mild hybrid
- Minder krachtige motor voor vol beladen situaties of heuvelachtig terrein
- Mogelijke lichte schokjes in automaat bij stadsverkeer
- Derde zitrij vooral geschikt voor kinderen, beperkte bagageruimte met 7 zitplaatsen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 100 pk
- Onderhoudskosten iets hoger door hybride componenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken GSV-10-D is een grijze Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een compacte hybride aandrijflijn met praktische ruimte en moderne technologieën, met een nieuwprijs van circa €48.912.
De motor in deze Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT is de PSA EB2DTS, een 1.2-liter driecilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een 16kW elektromotor en een 0.9 kWh lithium-ion batterij. Het systeemvermogen is circa 136 pk (100 kW) en 230 Nm koppel. Deze mild-hybride aandrijflijn werkt samen met een 6-traps automatische transmissie (DCT). De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en zuinigheid, met een officiële WLTP-verbruikscijfer rond 5,4 l/100 km (ongeveer 18,5 km/l). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6-7 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat is een 6-versnellings dubbele koppeling (DCT) die over het algemeen soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende problemen met deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsverkeer kunnen soms lichte schokjes optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen volgens het onderhoudsschema. Ernstige defecten zoals koppeling slijtage of mechatronica storingen komen weinig voor bij goed onderhoud.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT liggen gemiddeld rond de €600-€800, inclusief reguliere servicebeurten, APK en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparatiekosten voor bekende motorproblemen zijn beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT met kenteken GSV-10-D uit 2024 is het raadzaam om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige service. Controleer de staat van de hybride batterij en transmissie. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid en ruimte, maar let op het verbruik in praktijk en mogelijke kleine transmissiehaperingen. De marktwaarde blijft redelijk stabiel door de populariteit van hybride SUV's in Nederland.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken GSV-10-D uit 2024 is een moderne, zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.2 Hybrid aandrijflijn en comfortabele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, ruimte en technologie is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en milieuvriendelijke auto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (GSV-10-D)
Wat is de APK status van GSV-10-D?
De APK van GSV-10-D is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GSV-10-D een import auto?
Nee, GSV-10-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GSV-10-D gehad?
GSV-10-D heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 Hybrid motor in de Peugeot 5008 GT?
De motorcode is PSA EB2DTS, een 1.2-liter driecilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een 16kW elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 5008?
De 6-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende ernstige defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6 en 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €600 tot €800 per jaar, inclusief service, APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.2 Hybrid GT uit 2021?
De marktwaarde ligt rond 60-70% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
Bij sommige 1.2-liter PureTech motoren kunnen vroegtijdige slijtage of speling op de timing ketting optreden, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectoren vervuiling
De directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik bij de 1.2 PureTech motor, vooral bij intensief stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automaat schokkerig schakelen
De 6-traps DCT automaat kan bij lage snelheden of stop-start verkeer lichte schokjes vertonen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, lichte haperingen bij langzaam rijden.
Elektronica storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, Bluetooth-verbinding wegvallen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1627 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
