Kenteken check GTG-42-G
APK geldig tot jan 2029 - 6 eigenaars - 6.540 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GTG42G
Kerninfo
Betrouwbaarheid BYD Tang EV (2025) – Kenteken GTG-42-G
Waardebehoud BYD Tang EV (2025) – Kenteken GTG-42-G
Onderhoud BYD Tang EV (2025) – Kenteken GTG-42-G
Veiligheid BYD Tang EV (2025) – Kenteken GTG-42-G
Prestaties BYD Tang EV (2025) – Kenteken GTG-42-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BYD Tang EV komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BYD op basis van 2705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer grote batterij (108,8 kWh) voor een lange actieradius (WLTP 530 km, praktijk 400-450 km)[3][5].
- Krachtige dual-motor AWD met 380 kW (517 pk) en snelle acceleratie (0-100 km/u in 4,9 s)[5].
- Ruime 7-zits SUV met hoog comfortniveau en veel standaarduitrusting.
- Goede veiligheidsscore (Euro NCAP 5 sterren, volwassenen 87%, kinderen 87%)[5].
- Lange fabrieksgarantie op batterij (8 jaar/150.000 km).
- Snelle DC-laden mogelijk (tot 170 kW, 10-80% in 48 minuten)[5].
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik kan hoog uitvallen (28-30 kWh/100 km bij snelweg/koud weer)[5].
- Waardebehoud van Chinese elektrische auto’s is nog onzeker op de Nederlandse markt.
- Beperkte dealer- en service-infrastructuur in Nederland.
- Groot en zwaar voertuig (2.705 kg leeggewicht), wat parkeren lastig kan maken[5].
- Software-updates en lokalisatie (Nederlandse taal, navigatie) kunnen achterblijven.
- Beperkte beschikbaarheid van reservedelen en lange levertijden bij schade.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GTG-42-G is een grijze elektrische BYD TANG uit 2025 met 380pk vermogen, 7 zitplaatsen en een forse batterij van 108,8 kWh. Deze Chinese SUV combineert ruimte, prestaties en een lange actieradius, maar hoe presteert hij in de Nederlandse praktijk? Dit rapport geeft een eerlijk, gedetailleerd beeld op basis van technische specificaties, reviews en eigenaarservaringen.
De BYD TANG Flagship 108.8 kWh (2025) beschikt over een dual-motor all-wheel drive systeem met een gecombineerd vermogen van 380 kW (517 pk) en een koppel van 700 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 4,9 seconden, wat deze SUV tot een van de snelste in zijn klasse maakt[5]. De topsnelheid is 190 km/u[5]. Het rijgedrag wordt omschreven als comfortabel en stabiel, met meerdere regeneratieve remstanden voor een efficiënte rit.
De BYD TANG is standaard voorzien van een automatische transmissie. Dankzij het AWD-systeem en het lage zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij, biedt de auto een zelfverzekerde wegligging. De ophanging is afgestemd op comfort, maar blijft voldoende sportief voor een SUV van dit formaat.
De nieuwprijs van de BYD TANG Flagship 108.8 kWh bedraagt €66.390. De maandelijkse kosten zijn afhankelijk van het leasecontract, maar de lage bijtelling (tot 2025 16%) en het ontbreken van BPM maken deze auto aantrekkelijk voor zakelijke rijders. Het energieverbruik volgens WLTP is circa 23,7 kWh/100 km, wat in de praktijk (vooral bij snelweggebruik en koud weer) kan oplopen tot 28-30 kWh/100 km[5]. De actieradius volgens WLTP is 530 km, maar in de praktijk moet je rekenen op 400-450 km bij gemengd gebruik[3][5].
De BYD TANG Flagship 108.8 kWh (2025) is een interessante keuze voor gezinnen die ruimte, prestaties en een lange actieradius zoeken. De auto combineert Chinese prijsvoordelen met Europese veiligheidsnormen (Euro NCAP 5 sterren, volwassenen 87%, kinderen 87%)[5]. Het waardebehoud van Chinese elektrische auto’s is nog onzeker, maar de fabrieksgarantie op de batterij (8 jaar/150.000 km) biedt zekerheid.
Deze grijze BYD TANG met kenteken GTG-42-G uit 2025 is een ruim opgezette, krachtige elektrische SUV met een lange actieradius en veel standaarduitrusting. De auto is vooral geschikt voor gezinnen die veel kilometers maken en waarde hechten aan comfort en technologie. Let wel op het nog onbekende waardebehoud en de beperkte dealerdekking in Nederland.
Optiepakket
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BYD Tang EV (GTG-42-G)
Wat is de APK status van GTG-42-G?
De APK van GTG-42-G is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GTG-42-G een import auto?
Nee, GTG-42-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GTG-42-G gehad?
GTG-42-G heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de BYD TANG Flagship 108.8 kWh (2025)?
De batterijcapaciteit is 108,8 kWh (nominaal 111 kWh)[1][5]. Dit is een van de grootste batterijen in zijn klasse.
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
De WLTP-actieradius is 530 km[3]. In de praktijk, vooral bij snelweg en koud weer, moet je rekenen op 400-450 km[5].
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
AC-laden gaat tot 11 kW (volledig opladen in circa 12 uur). DC-snelladen is mogelijk tot 170 kW: 10-80% in 48 minuten[5].
Hoeveel verbruikt de BYD TANG in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 23,7 kWh/100 km. In de praktijk, vooral bij snelweg en koud weer, kan dit oplopen tot 28-30 kWh/100 km[5].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
De fabrieksgarantie op de batterij is 8 jaar of 150.000 km, wat bovengemiddeld is voor deze klasse.
Hoe scoort de BYD TANG op veiligheid?
De BYD TANG heeft een 5-sterren Euro NCAP-score (2023): volwassenen 87%, kinderen 87%, kwetsbare weggebruikers 80%, veiligheidsassistentie 73%[5].
Hoe is het rijgedrag van deze elektrische SUV?
De auto rijdt comfortabel en stabiel, met directe acceleratie en meerdere regeneratieve remstanden. Het gewicht (2.705 kg) is wel merkbaar in bochten[5].
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan bij Europese merken, vooral bij veelvuldig snelladen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
Software bugs
Incidentele meldingen van softwarefouten, zoals bevriezing van het infotainmentsysteem of onverwachte waarschuwingen.
Kenmerken:
Infotainment loopt vast, waarschuwingslampjes zonder aanleiding.
12V accu problemen
Net als bij andere elektrische auto’s kan de 12V accu onverwacht leegraken, vooral na lang stilstand.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Elektronica/storingen
Incidentele meldingen van sensorstoringen of problemen met ADAS-systemen.
Kenmerken:
Foutmeldingen op dashboard, assistentiesystemen vallen uit.
Laadproblemen
Soms moeite met compatibiliteit bij snelladers, vooral bij oudere laadpalen.
Kenmerken:
Langzamer laden dan verwacht, foutmeldingen bij DC-laden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BYD
Voor dit specifieke model en bouwjaar (byd uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2705 kg. Dat is 125% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
