Kenteken check GTK-66-G
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 92.530 km (peildatum nov 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GTK66G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken GTK-66-G
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken GTK-66-G
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken GTK-66-G
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken GTK-66-G
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken GTK-66-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1367 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.0 EcoBoost mild hybrid motor met 114 pk en overboost tot 240 Nm koppel
- Sportief en strak rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving
- Ruime en praktische mini-SUV met 456 liter bagageruimte
- Goede waardebehoud en sterke marktpositie in Nederland
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in ST-Line X uitvoering
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
Nadelen
- Mogelijk lichte olieverbruik en zorgen over timingketting bij oudere motoren
- Beperkte motorgeluidsbeleving door 3-cilinder karakter
- Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten veroorzaken bij defecten
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, minder comfort in druk stadsverkeer
- Bagageruimte is goed maar niet uitzonderlijk groot voor segment
- Sommige gebruikers vinden het interieur minder premium dan concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken GTK-66-G is een grijze Ford Puma uit 2020 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €32.865. Deze mini-SUV combineert sportief rijgedrag met moderne mild hybrid technologie.
De motorcode van de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid in deze Puma is doorgaans 'MHEV' met een 3-cilinder turbobenzinemotor voorzien van een 48V mild hybrid systeem met een 11,5 kW geïntegreerde startmotor/generator (BISG). Deze motor levert 114 pk (84 kW) en 190 Nm koppel, met overboost tot 240 Nm. De motor is voorzien van Ti-VCT (twin independent variable cam timing) en cilinderdeactivering voor efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruik en zorgen over de timingketting, vooral bij oudere 1.0 EcoBoost motoren in Ford Fiesta, hoewel de mild hybrid versie minder klachten kent. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en passend bij het sportieve karakter van de ST-Line X uitvoering. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze variant. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke koppelingcontroles en versnellingsbakolie verversing aanbevolen. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe en responsieve rijervaring, met een goede balans tussen comfort en handling.
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,6-5,7 L/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 17-18 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor 114 pk (84 kW) in Nederland bedraagt circa €40-50 per maand, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen rond €500-700. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, hoewel hybride componenten iets hogere kosten kunnen veroorzaken bij vervanging.
De huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X First Edition uit 2020 ligt tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto behoudt zijn waarde goed dankzij populariteit en moderne techniek. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie, vooral controle van de timingketting en hybride batterijstatus. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen.
Deze grijze Ford Puma met kenteken GTK-66-G uit 2020 is een moderne, zuinige en sportief ogende mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met hybride technologie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (GTK-66-G)
Wat is de APK status van GTK-66-G?
De APK van GTK-66-G is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GTK-66-G een import auto?
Ja, GTK-66-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GTK-66-G gehad?
GTK-66-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost Hybrid?
De motorcode is doorgaans 'MHEV', een 1.0-liter 3-cilinder turbobenzine met 48V mild hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de timingketting bij deze motor?
De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, vooral bij oudere 1.0 EcoBoost motoren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,6-5,7 L/100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 17-18 bij normaal rijgedrag.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Er zijn geen wijdverspreide problemen bekend met de handgeschakelde 6-bak; onderhoud is standaard.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500-700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor 114 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40-50 per maand, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Bij intensief gebruik en onvoldoende onderhoud kan de timingketting uitrekken, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige 1.0 EcoBoost motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Start-stop systeem storingen
De mild hybrid startmotor/generator kan defect raken, wat start-stop functionaliteit beïnvloedt.
Kenmerken:
Start-stop werkt niet, waarschuwingslampje op dashboard.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1367 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.