Kenteken check GV-419-Z
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 311.574 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GV419Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken GV-419-Z
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken GV-419-Z
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken GV-419-Z
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken GV-419-Z
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken GV-419-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en krachtige 2143cc OM651 dieselmotor met 150 pk
- Comfortabele Business Class Elegance uitvoering met luxe afwerking
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele sedan, geschikt voor lange afstanden
- Sterk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en model
Nadelen
- Timing chain kan rond 115.000-120.000 km slijten of falen, kostbare reparatie
- Transmissie kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen na jaren gebruik
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-419-Z is een blauwe Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Business Class Elegance uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment had een nieuwprijs van circa €63.705 en staat bekend om zijn luxe en comfort.
De 2143cc motor in deze E-klasse is de OM651, een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 150 pk. Deze motorcode OM651 is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele specifieke aandachtspunten. Een veelbesproken probleem is de timing chain (distributieketting), die bij oudere exemplaren rond 115.000 tot 120.000 km kan slijten of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade. Mercedes heeft dit probleem deels aangepakt met verbeterde kettingspanners vanaf circa 2012-2013. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er soms verhoogd olieverbruik gemeld, vooral bij onvoldoende onderhoud en slechte oliekwaliteit.
De automaat in deze E-klasse is meestal een 5- of 7-traps automatische transmissie, afhankelijk van bouwjaar. Bekende problemen zijn onder meer schakelproblemen zoals slippen of haperen, vaak veroorzaakt door versleten koppelingen, een defecte kleppenlichaam of verouderde transmissievloeistof. Onderhoud zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Torque converter falen komt ook voor, wat trillingen en schokken kan veroorzaken.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Mercedes E-klasse 250 CDI liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals timing chain vervanging of turbo reparatie kunnen enkele duizenden euro's kosten. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Business Class Elegance met kenteken GV-419-Z en bouwjaar 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van olie en transmissievloeistof. Let op eventuele geluiden van de distributieketting en vraag naar reparatiehistorie. Controleer ook de staat van turbo en injectoren. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze blauwe Mercedes-Benz E-klasse met kenteken GV-419-Z uit 2010 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een degelijke 2143cc OM651 motor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals de timing chain en transmissieonderhoud, biedt hij veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en tijdige reparaties zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,633 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 08
De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bandenspanning op een as is niet gelijk, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 48
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
APK keuring details: Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (GV-419-Z)
Wat is de APK status van GV-419-Z?
De APK van GV-419-Z is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GV-419-Z een import auto?
Ja, GV-419-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-419-Z gehad?
GV-419-Z heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder dieselmotor met 2143cc en ongeveer 150 pk.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Let op ratelende geluiden bij stationair draaien, motorstoringen of onregelmatig lopen. Soms kan de ketting ook zonder geluid falen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud zoals vloeistof- en filterverversing. Zonder onderhoud kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage en falen
De distributieketting kan uitrekken of breken, vooral bij oudere OM651 motoren zonder verbeterde kettingspanner.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij stationair draaien, motorstoringen, soms plotselinge motoruitval.
Transmissie schakelproblemen
Automatische transmissie kan slippen of haperen door versleten koppelingen of defect kleppenlichaam.
Kenmerken:
Ruw schakelen, slippen bij accelereren, schokken tijdens versnelling.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage of slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
