Kenteken check GV-437-J
APK verlopen - 6+ eigenaars - 290.778 km (peildatum mrt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GV437J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken GV-437-J
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken GV-437-J
Onderhoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken GV-437-J
Veiligheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken GV-437-J
Prestaties Renault Mégane Grandtour dCi 110 (2011) – Kenteken GV-437-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Grandtour dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1340 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselblok (K9K motorcode)
- Ruime en praktische combi met 580 liter bagageruimte
- Comfortabele GT-Line uitvoering met sportieve uitstraling
- Handgeschakelde 6-bak met 6 versnellingen voor zuinig rijden
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse
- Redelijk lage wegenbelasting voor 81 pk diesel
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Schakelbak voelt soms rubbery en onprecies aan
- Rijcomfort kan stug zijn door 18-inch wielen
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP/NEDC cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken GV-437-J is een grijze Renault Mégane Estate 1.5 dCi GT-Line uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €28.990 en is een populaire keuze in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Mégane Estate is doorgaans K9K, een beproefde 4-cilinder turbodiesel die 81 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en koppel van ongeveer 240 Nm. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een rubbery, onprecies schakelgevoel en hoge gearing die het rijden in stadsverkeer minder soepel maakt. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Ernstige defecten aan de transmissie zijn zeldzaam (ernst: yellow).
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 4,9-5,6 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een Renault Mégane Estate 1.5 dCi GT-Line met kenteken GV-437-J uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit om de schakelbak te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Renault Mégane Estate met kenteken GV-437-J uit 2011 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Let op distributieketting en turbo bij aankoop. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,778 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 30
APK keuring details: 35
APK keuring details: 35
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Grandtour dCi 110 (GV-437-J)
Wat is de APK status van GV-437-J?
De APK van GV-437-J is verlopen op 31-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GV-437-J een import auto?
Ja, GV-437-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-437-J gehad?
GV-437-J heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi in deze Mégane Estate?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die 81 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500 tot €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak is betrouwbaar, maar kan een rubbery en onprecies schakelgevoel geven, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Schakelbak onprecies
Rubbery en onprecies schakelgevoel door slijtage of afstelling.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelbak voelt los aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.