Kenteken check GVN-45-G
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars
Let op: 14 bevindingen voor GVN45G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GVN-45-G
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GVN-45-G
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GVN-45-G
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GVN-45-G
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GVN-45-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Mild Hybrid technologie voor verbeterd brandstofverbruik en soepel starten.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Soepele en moderne automatische transmissie (7- of 8-traps).
- Sportieve maar comfortabele rijervaring met 185 pk.
- Hoogwaardig interieur en degelijke bouwkwaliteit.
Aandachtspunten
- Timing chain kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Mogelijke turbo problemen bij intensief gebruik.
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Onderhoud en reparaties relatief duur door premium segment.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GVN-45-G is een blauwe Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV quattro Sport Lease Edition uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze uitvoering uit 2015 combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €59.800.
De motor in deze Audi A4 Avant is een 2.0 TFSI MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) met een cilinderinhoud van 1984cc en 185 pk. De motorcode voor deze 2.0 TFSI benzinemotor is doorgaans 'CPT' of 'CNSA' afhankelijk van de exacte uitvoering en markt, waarbij CNSA vaker voorkomt bij de MHEV-versies. Deze motor is voorzien van directe benzine-injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen bij deze generatie 2.0 TFSI zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel bekend (ernst: yellow, Motor). De mild hybrid techniek draagt bij aan een iets lager brandstofverbruik en soepelere start-stop werking.
De Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV quattro Sport Lease Edition is uitgerust met een 7- of 8-traps automatische transmissie (S-tronic of tiptronic afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en betrouwbaarheid. Wel zijn er bij oudere modellen meldingen van mechatronica storingen en soms slippen van de koppeling in de transmissie (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 185 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV quattro Sport Lease Edition met kenteken GVN-45-G uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de timing chain en transmissie tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en geen turbogeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken GVN-45-G uit 2018 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TFSI MHEV motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie is het een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 43
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (GVN-45-G)
Wat is de APK status van GVN-45-G?
De APK van GVN-45-G is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GVN-45-G een import auto?
Ja, GVN-45-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GVN-45-G gehad?
GVN-45-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI MHEV in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CNSA voor de 2.0 TFSI MHEV 185 pk uitvoering uit 2015.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7- of 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbocharger falen
De turbo kan lag vertonen of defect raken door slijtage of olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Automaat mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelen hapert, foutcodes, soms in noodloop.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
