Kenteken check GVP-84-R
APK geldig tot jan 2029 - 3 eigenaars - 9.665 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor GVP84R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Dacia Duster TCe 130 (2025) – Kenteken GVP-84-R
Waardebehoud Dacia Duster TCe 130 (2025) – Kenteken GVP-84-R
Onderhoud Dacia Duster TCe 130 (2025) – Kenteken GVP-84-R
Veiligheid Dacia Duster TCe 130 (2025) – Kenteken GVP-84-R
Prestaties Dacia Duster TCe 130 (2025) – Kenteken GVP-84-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Duster TCe 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1465 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Mild hybrid technologie zorgt voor zuinig brandstofverbruik en lagere emissies.
- 4x4-aandrijving biedt goede grip en offroad mogelijkheden.
- Compacte SUV met ruime binnenruimte en praktische indeling.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Robuuste bouw met moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Betaalbare nieuwprijs voor een 4x4 mild hybrid SUV.
Nadelen
- Timing ketting kan vroegtijdig slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij intensief gebruik.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij verkeerd gebruik.
- Mild hybrid systeem kan software-updates vereisen voor optimale werking.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte luxe en afwerkingsniveau vergeleken met duurdere concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GVP-84-R is een bruine Dacia Duster uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder 96pk benzinemotor, handgeschakelde transmissie en 4x4 aandrijving. Dit model, de 1.2 TCe 130 mild hybrid 4x4 Extreme uit 2024, is een compacte SUV met een nieuwprijs van circa €36.122 en combineert zuinigheid met offroad-capaciteiten.
De motorcode van de 1199cc 1.2 TCe motor in deze Dacia Duster is onderdeel van de Renault-Nissan 1.2 TCe familie, bekend onder codes als H5Ht of H5Ht2. Deze 3-cilinder turbomotor levert officieel 96 pk (130 pk in sommige versies) en is mild hybrid ondersteund voor betere efficiëntie. Bekende problemen met deze motor zijn vooral de timing ketting, die kan uitrekken of falen door olieproblemen en verstoppingen in de smering, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, maar deze zijn minder frequent. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde transmissie in deze Duster is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals schakelmoeilijkheden of slijtage aan de synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, maar bij intensief gebruik of offroad rijden kunnen reparaties duurder uitvallen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur.
Het WLTP-verbruik van de Dacia Duster 1.2 TCe mild hybrid ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en terrein. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en dealerkeuze. Grote reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen uiteraard duurder zijn.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.2 TCe 130 mild hybrid 4x4 Extreme met kenteken GVP-84-R is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig kettingonderhoud en olieverversingen. Let op eventuele geluiden van de motor die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele software-updates voor de mild hybrid systemen. De marktwaarde van dit model ligt stabiel door de populariteit en lage gebruikskosten, maar houd rekening met mogelijke kosten voor onderhoud aan de timing ketting op langere termijn.
Deze bruine Dacia Duster met kenteken GVP-84-R uit 2025 is een betaalbare, zuinige en praktische SUV met mild hybrid technologie en 4x4-capaciteiten. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de timing ketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Ideaal voor wie een compacte offroader zoekt met lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Dacia Duster TCe 130 (GVP-84-R)
Wat is de APK status van GVP-84-R?
De APK van GVP-84-R is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GVP-84-R een import auto?
Nee, GVP-84-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GVP-84-R gehad?
GVP-84-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe 130 mild hybrid motor?
De motorcode is meestal H5Ht of H5Ht2, onderdeel van de Renault-Nissan 1.2 TCe motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting staat bekend om vroegtijdige slijtage door smeerproblemen; regelmatig onderhoud is cruciaal om falen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzinemotor?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie voor benzinemotoren met 96 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er software-updates nodig voor het mild hybrid systeem?
Ja, sommige eigenaren melden dat software-updates schokkerigheid bij lage snelheden kunnen verminderen.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage en falen
De timing ketting kan uitrekken of vastlopen door onvoldoende smering, vaak veroorzaakt door olieverdunning en verstoppingen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij intensief gebruik zonder voldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief schakelen of offroad gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Software issues mild hybrid systeem
Soms is een software-update nodig om schokkerigheid bij lage snelheden te verhelpen.
Herkenningspunten:
Schokkerig optrekken, onregelmatige motorrespons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
