Kenteken check GXR-23-X
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 20.427 km (peildatum jan 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GXR23X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken GXR-23-X
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken GXR-23-X
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken GXR-23-X
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken GXR-23-X
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken GXR-23-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1599 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.0 EcoBoost Hybrid motor met mild-hybrid ondersteuning[1][2].
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking (Titanium Style uitvoering).
- Moderne connectiviteit: groot touchscreen, draadloze Apple CarPlay/Android Auto, over-the-air updates[3].
- Comfortabel rijgedrag en goede wegligging, typisch Ford[6].
- Lage wegenbelasting voor het vermogen (92 kW = €48/maand).
- Goede actieve veiligheid (o.a. adaptive cruise, lane assist, verkeersbordherkenning).
Waar je op moet letten
- Powershift automaat heeft een wisselende reputatie; schokkerig schakelen en softwareproblemen komen voor.
- Kleine turbo en directe injectie vragen om zorgvuldig onderhoud (olie, injectoren).
- Beperkt trekvermogen bij volledig beladen en aanhanger.
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten.
- Beperkte actieradius van het mild-hybrid systeem; echt zuinig alleen bij rustig rijden.
- Snellere bandenslijtage aan de vooras door voorwielaandrijving en relatief hoog koppel.
Volledige analyse
Kenteken GXR-23-X is een grijze Ford Focus Wagon uit 2023 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze Titanium Style uitvoering biedt luxe, comfort en moderne technologie, maar hoe presteert deze populaire combi in de praktijk? Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor de Nederlandse autokoper.
## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor in deze Focus Wagon is de bekende 1.0 EcoBoost Hybrid (MHEV), met een 48V mild-hybrid systeem (BISG: Belt-driven Integrated Starter Generator) en een 10 Ah lithium-ion accu[2][5]. De motorcode voor deze 92 kW (125 pk) variant is **Fox** (bouwjaren 2020–2022, zie ook Ford’s technische documentatie en onderhoudsboeken). De automaat is een 7-traps Powershift (DCT), niet te verwarren met de handgeschakelde 6-bak die ook leverbaar was[1]. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij oudere EcoBoost-motoren kwamen slijtage en rekken van de ketting voor, maar vanaf 2018 zijn verbeterde kettingen gemonteerd. Toch blijft periodieke controle (vooral bij hoge kilometerstanden) aanbevolen. **Categorie: Motor. Ernst: orange.** - **Turbo:** De kleine turbo is efficiënt, maar kan bij intensief gebruik (veel korte ritten, koude starts) sneller slijten. Regelmatig olie verversen is cruciaal. **Categorie: Motor. Ernst: orange.** - **Injectoren:** Hoge druk directe injectie zorgt voor een schone verbranding, maar kan bij slechte brandstofkwaliteit vervuilen. Periodiek injectorcleaner toevoegen wordt aangeraden. **Categorie: Motor. Ernst: yellow.** - **Oliewissel & olieverbruik:** Deze motor vraagt om synthetische olie (5W-20 of 5W-30, afhankelijk van klimaat). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij hoge toeren of veel stadsverkeer kan het oplopen. **Categorie: Motor. Ernst: yellow.** **Transmissie** De 7-traps Powershift (DCT) automaat is soepel en zuinig, maar kent uit het verleden klachten over schokkerig schakelen en softwareproblemen. Vanaf 2020 zijn veel issues verholpen, maar blijft een jaarlijkse software-update en tijdige olieverversing (ca. 60.000 km) belangrijk. **Categorie: Transmissie. Ernst: orange.** **Verbruik** - **WLTP:** 5,1–5,5 l/100 km (afhankelijk van banden en uitvoering)[1][2]. - **Praktijk:** Reken op 6,0–7,0 l/100 km in de stad en 5,0–6,0 l/100 km op de snelweg. Het mild-hybrid systeem helpt vooral in het stadsverkeer, maar het effect is beperkt. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €37.220. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar met gemiddeld gebruik (30.000–50.000 km) ligt rond de €22.000–€25.000. Het waardebehoud is matig: na 3 jaar verliest de auto ca. 35–40% van zijn waarde, wat gemiddeld is voor deze klasse. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €200–€350 bij de dealer, afhankelijk van de werkzaamheden. - **Grote beurt (60.000 km):** €400–€600 (incl. transmissie-olie, remvloeistof, distributieketting inspectie). - **Reparaties:** Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (banden, remmen, kleine elektronica). **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 92 kW (125 pk) betaal je in Nederland in 2025 €48 per maand (€576 per jaar).
## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps Powershift automaat is vlot en zuinig, maar niet zo sportief als een traditionele automaat of handbak. Het rijgedrag is comfortabel, met voldoende trekvermogen voor dagelijks gebruik. Het chassis is stabiel en de wegligging is typisch Ford: direct en prettig[6]. Het mild-hybrid systeem ondersteunt bij het optrekken en remmen, maar het effect is subtiel.
## Praktische Kosten - **Verzekering:** WA+ beperkt casco ca. €35–€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en gemiddeld 6,0 l/100 km: ca. €1.800 per jaar (prijspeil oktober 2025). - **Bandenslijtage:** Voorwielaandrijving en relatief hoog koppel zorgen voor snellere slijtage aan de voorbanden (verwisseling na ca. 40.000 km).
## Aankoopadvies De grijze Ford Focus Wagon met kenteken GXR-23-X uit 2023 is een veelzijdige, comfortabele en zuinige gezinsauto met een hoogwaardig interieur en moderne connectiviteit. De 1.0 EcoBoost Hybrid motor is technisch volwassen, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud. De automaat is verbeterd, maar blijft een aandachtspunt. Het waardebehoud is gemiddeld, de onderhoudskosten zijn redelijk en de wegenbelasting valt mee voor deze klasse.
Deze grijze Ford Focus Wagon met kenteken GXR-23-X uit 2023 is een sterke keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en zuinigheid zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, software-updates en eventuele transmissie-gerelateerde klachten. Voor de Nederlandse markt is dit een verstandige, maar niet risicoloze tweedehandskeuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (GXR-23-X)
Wat is de APK status van GXR-23-X?
De APK van GXR-23-X is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GXR-23-X een import auto?
Ja, GXR-23-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GXR-23-X gehad?
GXR-23-X heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid in de praktijk?
WLTP verbruik is 5,1–5,5 l/100 km, praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 7,0 l/100 km in de stad en 5,0–6,0 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€350 voor een jaarlijkse beurt, €400–€600 voor een grote beurt (60.000 km), en €500–€1.000 voor onverwachte reparaties. APK kost €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De automaat is verbeterd ten opzichte van oudere generaties, maar blijft een aandachtspunt. Regelmatige software-updates en tijdige olieverversing zijn belangrijk om problemen te voorkomen.
Wat is de huidige marktwaarde van een Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid uit 2022?
De marktwaarde voor een exemplaar met gemiddeld gebruik (30.000–50.000 km) ligt in oktober 2025 rond de €22.000–€25.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto van 92 kW (125 pk) betaal je in 2025 €48 per maand (€576 per jaar).
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoBoost?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo-problemen bij intensief gebruik, en injector vervuiling bij slechte brandstof. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage/rek
Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, check engine lampje.
Turbo problemen
Turbo kan vervroegd slijten bij intensief stadsgebruik of koude starts.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olieverbruik.
Injector vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Powershift automaat storingen
Schokkerig schakelen, softwareproblemen, soms storingen in de koppeling.
Signalen:
Horten bij optrekken, foutmeldingen in dashboard.
Elektronica/storingen infotainment
Incidenteel bevriezen of herstarten van het grote touchscreen.
Signalen:
Scherm reageert niet, systeem herstart spontaan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1599 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.