Kenteken check GXX-41-F
APK geldig tot dec 2028 - 6 eigenaars
Er zijn 12 aandachtspunten voor GXX41F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (2024) – Kenteken GXX-41-F
Waardebehoud Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (2024) – Kenteken GXX-41-F
Onderhoud Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (2024) – Kenteken GXX-41-F
Veiligheid Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (2024) – Kenteken GXX-41-F
Prestaties Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (2024) – Kenteken GXX-41-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1822 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met veel opslag en comfortabele zitplaatsen, ideaal voor gezinnen[2][4].
- Redelijke actieradius (WLTP circa 420 km, praktijk 300-350 km) voor dagelijks woon-werkverkeer en weekendtrips[2][5].
- Snelle DC-laden mogelijk (tot 130 kW), waardoor 20-80% in circa 30 minuten geladen kan worden[1][5].
- Moderne veiligheidsvoorzieningen zoals adaptive cruise control, lane keeping assist, blind spot warning en uitgebreide airbags[3].
- Regeneratief remmen met One Pedal Driving voor maximaal energiehergebruik en eenvoudig rijden in de stad[3].
- Goede basisgarantie: 8 jaar/160.000 km op de batterij, 5 jaar/150.000 km op de auto (Nederlandse markt).
Waar je op moet letten
- Het interieur bevat naast mooie materialen ook harde kunststoffen, wat de premium-uitstraling iets tempert[2].
- De laadsnelheid (130 kW DC) is goed, maar niet zo snel als bij directe concurrenten zoals Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6[5].
- Het rijgedrag is comfortabel maar niet sportief; voorwielaandrijving en relatief zwaar gewicht beperken de dynamiek[2].
- Praktijkverbruik kan oplopen tot 20-22 kWh/100 km, vooral bij koud weer of snelweggebruik[5].
- Waardebehoud is matig tot redelijk, mede door snelle ontwikkelingen in de EV-markt.
- Geen heatpomp standaard in deze uitvoering (alleen bij Long Range), wat het verbruik in de winter kan verhogen[3].
Uitgebreide analyse
Kenteken GXX-41-F is een zwarte elektrische Renault Scenic E-Tech uit 2024 met 125pk vermogen, behorend tot de Comfort Range Techno uitvoering. Deze midi-SUV is volledig elektrisch, voorwielaangedreven en biedt een aantrekkelijke combinatie van ruimte, comfort en moderne technologie. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Renault Scenic E-Tech EV60 Comfort Range Techno is uitgerust met een elektromotor van 125 kW (170 pk) en een koppel van 280 Nm, wat zorgt voor soepele acceleratie (0-100 km/u in 8,6 seconden) en een topsnelheid van 150 km/u[1][9]. De aandrijving is voorwielaangedreven, wat zorgt voor een stabiel en comfortabel rijgedrag, maar minder sportief dan sommige achterwielaangedreven concurrenten.
De auto beschikt over een automatische transmissie met één versnelling, wat kenmerkend is voor elektrische auto’s. Regeneratief remmen is aanwezig en kan worden bediend via paddle shifters achter het stuur, inclusief een ‘One Pedal Driving’-functie voor maximaal energiehergebruik[3]. Het rijgedrag is rustig en comfortabel, met voldoende koppel voor dagelijks gebruik, maar niet zo sportief als sommige directe concurrenten[2].
De nieuwprijs van deze uitvoering bedraagt €43.900. Het energieverbruik volgens WLTP ligt rond de 17,5 kWh/100 km, wat in de praktijk kan oplopen tot 20-22 kWh/100 km afhankelijk van rijstijl, weersomstandigheden en gebruik van verwarming/airco[5]. De actieradius volgens WLTP is circa 420 km (260 mijl), maar in de praktijk kun je rekenen op 300-350 km bij gemengd gebruik[2][5].
De Renault Scenic E-Tech EV60 Comfort Range Techno is een praktische keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en een redelijke actieradius zoeken. De auto blinkt uit in praktische opslag, comfortabele zitplaatsen en een gebruiksvriendelijke infotainment. Het interieur oogt modern, maar bevat ook wat harde kunststoffen[2]. De laadsnelheden zijn goed (22 kW AC, 130 kW DC), maar niet de snelste in de klasse[1][5]. Het waardebehoud van elektrische Renaults is matig tot redelijk, mede door de snelle ontwikkelingen in de EV-markt en concurrentie van nieuwere modellen.
Deze zwarte Renault Scenic E-Tech met kenteken GXX-41-F uit 2024 is een ruim opgezette, comfortabele elektrische midi-SUV met een redelijke actieradius en moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen. De auto is vooral geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan praktijkgericht ontwerp en eenvoudig elektrisch rijden, maar minder voor wie maximale sportiviteit of de allerbeste laadsnelheid zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range (GXX-41-F)
Wat is de APK status van GXX-41-F?
De APK van GXX-41-F is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GXX-41-F een import auto?
Nee, GXX-41-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GXX-41-F gehad?
GXX-41-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Renault Scenic E-Tech EV60 Comfort Range Techno?
De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 60 kWh (totale capaciteit 65 kWh)[1][5][9].
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: circa 420 km (260 mijl). Praktijk: 300-350 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2][5].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader?
Maximaal 130 kW DC, waardoor 20-80% in circa 30 minuten geladen kan worden. AC-laden gaat tot 22 kW[1][5].
Hoe lang duurt het om thuis volledig op te laden?
Aan een 7,4 kW thuislader duurt een volledige laadbeurt circa 9-10 uur[2].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Renault?
Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door snelle ontwikkelingen in de EV-markt en concurrentie van nieuwere modellen.
Welke garanties biedt Renault op de batterij en auto?
8 jaar/160.000 km op de batterij, 5 jaar/150.000 km op de auto (Nederlandse markt).
Hoe is het energieverbruik in de praktijk?
WLTP: circa 17,5 kWh/100 km. Praktijk: 20-22 kWh/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van omstandigheden[5].
Heeft deze uitvoering een heatpomp?
Nee, een heatpomp is niet standaard in de Comfort Range Techno, alleen in de Long Range uitvoering[3].
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie na enkele jaren
Net als bij veel EV’s kan de batterij na verloop van tijd capaciteit verliezen, vooral bij veelvuldig snelladen. Dit is nog niet breed gedocumenteerd bij de Scenic E-Tech, maar is een algemeen risico bij NMC-batterijen.
Signalen:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs en infotainment-storingen
Sommige eigenaren melden incidentele softwarebugs, zoals bevriezing van het scherm of trage reacties van het infotainmentsysteem.
Signalen:
Infotainment reageert traag of start opnieuw, connectiviteitsproblemen met smartphone.
12V-accu problemen
Net als bij andere EV’s kunnen problemen met de 12V-accu voorkomen, vooral na langere stilstand of bij koud weer.
Signalen:
Auto start niet, waarschuwingslampjes, elektronica werkt niet goed.
Beperkte beschikbaarheid reservedelen
Voor nieuwe EV-modellen zoals de Scenic E-Tech kunnen reservedelen soms lang op zich laten wachten.
Signalen:
Lange levertijden bij schade of onderhoud.
Matige isolatie bij hoge snelheden
Enkele testers merken op dat bij hoge snelheden meer wind- en weggeluid hoorbaar is dan bij premium-concurrenten.
Signalen:
Meer geluid in de cabine op de snelweg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1822 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.