Kenteken check GZG-42-J
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 63.309 km (peildatum jan 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GZG42J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken GZG-42-J
Waardebehoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken GZG-42-J
Onderhoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken GZG-42-J
Veiligheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken GZG-42-J
Prestaties SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken GZG-42-J
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1868 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte plug-in hybride aandrijflijn met 245 pk gecombineerd vermogen
- Ruime en comfortabele midi-SUV met 5 zitplaatsen
- Soepele 6-traps DSG automatische transmissie
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (2-3,5 l/100 km)
- Elektrische actieradius circa 45 km voor korte ritten zonder benzine
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- DSG-transmissie kan bij intensief gebruik onderhoudsgevoelig zijn
- Hogere aanschafprijs door hybride techniek
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's
- Mogelijke hogere onderhoudskosten door hybride componenten
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door 110 pk benzinemotor
- Minder geschikt voor zware offroad omstandigheden door voorwielaandrijving
Uitgebreide analyse
Kenteken GZG-42-J is een zwarte SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid PHEV FR uit 2021 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €45.179 en combineert een benzinemotor met een elektrische aandrijving voor een totaal vermogen van 245 pk.
De 1395cc motor in deze SEAT Tarraco is een 1.4 TSI benzinemotor met motorcode CZEA, gecombineerd met een elektromotor in een plug-in hybride systeem. Deze motor levert 110 pk (150 pk gecombineerd met elektromotor) en 250 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, en voldoet aan Euro 6d emissienormen. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motor relatief zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid FR is uitgerust met een 6-traps DSG automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten aan de DSG-transmissie zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de servicebeurt en eventuele reparaties. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,5 tot 1,7 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 2,0 en 3,5 l/100 km bij gemengd gebruik. De elektrische actieradius bedraagt circa 45 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk sterke hybride in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €700 tot €900. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid PHEV FR uit 2021 met kenteken GZG-42-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral van de hybridecomponenten en DSG-transmissie. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op slijtage van remmen en banden, en test de elektrische actieradius. De marktwaarde ligt momenteel rond €28.000 tot €33.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze zwarte SEAT Tarraco met kenteken GZG-42-J uit 2021 is een moderne, zuinige en ruime midi-SUV met een betrouwbare 1.4 TSI e-Hybrid aandrijflijn en comfortabele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, efficiëntie en praktische bruikbaarheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een hybride SUV zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (GZG-42-J)
Wat is de APK status van GZG-42-J?
De APK van GZG-42-J is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZG-42-J een import auto?
Ja, GZG-42-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZG-42-J gehad?
GZG-42-J heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de SEAT Tarraco e-Hybrid?
De motorcode is CZEA, een 1395cc 4-cilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor in het PHEV-systeem.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Tarraco?
De 6-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates worden uitgevoerd. Mechatronica storingen kunnen voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride SUV?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 2,0 en 3,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor deze 110 pk sterke hybride ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.
Wat is de elektrische actieradius van de SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid?
De elektrische actieradius bedraagt circa 45 kilometer volgens WLTP, wat ideaal is voor korte ritten zonder benzineverbruik.
Bekende aandachtspunten
DSG-transmissie mechatronica storingen
Storingen in de mechatronica van de 6-traps DSG kunnen leiden tot schakelproblemen en storingslampen.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, transmissielampje aan.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige 1.4 TSI motoren kunnen bij hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische componenten van hybride systeem
Defecten aan batterijmanagement of elektrische motor kunnen leiden tot verminderde elektrische actieradius.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde elektrische ondersteuning.
Turbo slijtage
Hoewel zeldzaam, kan turbo slijtage optreden bij onvoldoende onderhoud of zware belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1868 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID in Nederland
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
