Kenteken check GZR-68-T
APK geldig tot jan 2029 - 3 eigenaars - 9.690 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor GZR68T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2025) – Kenteken GZR-68-T
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2025) – Kenteken GZR-68-T
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2025) – Kenteken GZR-68-T
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2025) – Kenteken GZR-68-T
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2025) – Kenteken GZR-68-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1400 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte 1.0 EcoBoost mild-hybride motor met 125 pk en 210 Nm koppel voor vlotte prestaties.
- 7-traps Powershift automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen.
- Compacte SUV met ruime bagageruimte (456 liter) en praktische MegaBox onder de kofferbakvloer.
- Modern interieur met grote 12-inch touchscreen en digitale instrumenten.
- Lage CO2-uitstoot (circa 96 g/km) en gunstige wegenbelasting in Nederland.
- 5 jaar fabrieksgarantie met onbeperkte kilometers voor extra zekerheid.
Aandachtspunten
- Powershift automaat kan bij oudere modellen schokkerig schakelen en vraagt onderhoud.
- Mogelijke milde problemen met timing chain en turbo bij intensief gebruik, hoewel minder frequent bij 2024 modellen.
- Onderhoudskosten iets hoger door hybride systeem en automatische transmissie.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers, rond 7,5 l/100 km.
- Beperkte trekcapaciteit (max 900 kg geremd) voor een SUV.
- Relatief hoge nieuwprijs van circa €48.103 voor deze segmentklasse.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GZR-68-T is een witte Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST uit 2025 met een 999cc 3-cilinder turbomotor en 125 pk, gekoppeld aan een 7-traps automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert sportieve prestaties met moderne mild-hybride technologie en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €48.103.
De motorcode van de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid motor in de Ford Puma ST is een in-line driecilinder turbobenzinemotor met 48-volt mild hybrid assistentie (MHEV). Deze motor heeft een cilinderinhoud van 999 cm³, een compressieverhouding van circa 10.0:1 tot 10.5:1, en levert 125 pk (92 kW) bij 6000 tpm met een koppel van 210 Nm bij 1750 tpm. De motor is voorzien van DOHC met 4 kleppen per cilinder en Ti-VCT (twin independent variable cam timing) voor optimale efficiëntie. De motorcode wordt vaak aangeduid als EcoBoost 1.0 MHEV, specifiek voor de mild-hybride uitvoering in 2024 modellen.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST is uitgerust met een 7-traps Powershift automatische transmissie (dual-clutch). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar bij eerdere versies van Ford Powershift automaten zijn soms problemen gemeld zoals schokkerig schakelen en vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Voor het 2024 modeljaar zijn deze problemen grotendeels aangepakt, maar onderhoud en tijdige software-updates blijven belangrijk. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST ligt rond de 5,7 l/100 km gecombineerd, maar in praktijk ligt het verbruik vaak rond 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk (92 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600-€900. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST uit 2025 met kenteken GZR-68-T is het raadzaam om te controleren op recente onderhoudsbeurten, software-updates voor de automaat en de staat van de hybride batterij. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en vraag naar garantie of servicecontracten. De marktwaarde van een nieuwe Puma ST ligt rond de €48.000, met een goed waardebehoud door populariteit en lage CO2-uitstoot. Controleer ook de kleur witte op eventuele lakschade en de algemene staat van het interieur.
Deze witte Ford Puma met kenteken GZR-68-T uit 2025 is een moderne, sportieve mini-SUV met een efficiënte 999cc mild-hybride motor en een comfortabele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten bij de transmissie en motoronderdelen biedt deze Puma een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en gebruiksgemak, met een aantrekkelijk waardebehoud en relatief lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (GZR-68-T)
Wat is de APK status van GZR-68-T?
De APK van GZR-68-T is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZR-68-T een import auto?
Nee, GZR-68-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZR-68-T gehad?
GZR-68-T heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,7 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal rond 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid motor?
De motorcode is EcoBoost 1.0 MHEV, een 3-cilinder turbobenzinemotor met 48V mild hybrid assistentie, DOHC en Ti-VCT technologie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps Powershift automaat kan bij oudere modellen schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud, maar bij het 2024 modeljaar zijn veel problemen verholpen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De geschatte jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties of transmissieonderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een nieuwe Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST?
De nieuwprijs ligt rond €48.103, met een goed waardebehoud door populariteit en lage CO2-uitstoot.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen Powershift automaat
De 7-traps Powershift automatische transmissie kan bij sommige exemplaren schokkerig of traag schakelen, vooral bij lage snelheden.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken bij optrekken, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Vroegtijdige slijtage turbo
De kleine 1.0 EcoBoost turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud slijtage vertonen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Timing chain speling
Bij sommige 1.0 EcoBoost motoren is speling op de ketting gemeld, wat kan leiden tot kettingrasselen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen mild hybrid systeem
Soms kunnen storingen optreden in het 48V mild hybrid systeem, zoals accu- of sensorproblemen.
Herkenningspunten:
Waarschuwing op dashboard, verminderde hybride ondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
