Kenteken check GZR-72-H
4 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken GZR72H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot e-3008 230 Long Range (2025) – Kenteken GZR-72-H
Waardebehoud Peugeot e-3008 230 Long Range (2025) – Kenteken GZR-72-H
Onderhoud Peugeot e-3008 230 Long Range (2025) – Kenteken GZR-72-H
Veiligheid Peugeot e-3008 230 Long Range (2025) – Kenteken GZR-72-H
Prestaties Peugeot e-3008 230 Long Range (2025) – Kenteken GZR-72-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-3008 230 Long Range komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2183 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime actieradius van circa 526 km WLTP (325 mijl), voldoende voor vrijwel alle Nederlandse woon-werkverkeer[3][4].
- Snelle DC-laden mogelijk: tot 62 mijl (100 km) in 10 minuten bij een snellader van 100 kW of meer[1][6].
- Uitgebreide standaarduitrusting in GT Avantage-trim: 21” panoramisch i-Cockpit, Alcantara bekleding, verwarmd stuur en stoelen, draadloze smartphone-oplader, adaptieve cruise control, en uitgebreide rijassistentiesystemen[1][3].
- Comfortabel en stil rijgedrag, mede door het lage zwaartepunt en de elektrische aandrijving[5].
- Geen wegenbelasting en lage onderhoudskosten door het ontbreken van verbrandingsmotor[4].
- Goede waardebehoud voor elektrische Peugeot-modellen op de Nederlandse markt, mede door de groeiende vraag naar elektrische SUV’s.
Minpunten
- Praktijkactieradius ligt vaak lager dan de WLTP-waarde, vooral bij koud weer of snelweggebruik[8][9].
- Acceleratie (0–100 km/u in 8,8 s) is voldoende, maar niet sportief voor een elektrische auto in deze prijsklasse[5].
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers in sommige regio’s kan de praktische laadmogelijkheden beperken.
- Hoge aanschafprijs ten opzichte van vergelijkbare benzine- of hybride SUV’s.
- Beperkte bagageruimte ten opzichte van conventionele SUV’s door de onder de vloer geplaatste batterij.
- Software-updates en elektronische kinderziektes kunnen in de eerste modeljaren voorkomen.
Volledige analyse
Kenteken GZR-72-H is een blauwe elektrische Peugeot e-3008 uit 2025 met 157pk vermogen, 73 kWh batterij en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert een moderne uitstraling met een uitgebreide uitrusting en een praktisch interieur. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Peugeot e-3008 GT Avantage 210 beschikt over een elektromotor met een vermogen van 157 kW (210 pk) en een koppel van 343 Nm[2]. De aandrijving is voorwielaangedreven via een enkelvoudige versnellingsbak. De acceleratie van 0–100 km/u bedraagt 8,8 seconden, wat voor een elektrische SUV van deze klasse voldoende is, maar niet uitzonderlijk snel[5]. Het rijgedrag wordt als comfortabel en wendbaar omschreven, mede dankzij het lage zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij[5]. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan via de schakelpook worden ingesteld, wat bijdraagt aan een efficiënt energiegebruik in de stad.
De e-3008 GT Avantage 210 heeft een automatische transmissie met één versnelling, wat typerend is voor elektrische auto’s. Het rijgedrag is rustig en comfortabel, met voldoende koppel voor dagelijks gebruik. De directe stuurbekrachtiging en het lage zwaartepunt zorgen voor een stabiele wegligging, ook op bochtige wegen[5].
De aanschafprijs van deze blauwe Peugeot e-3008 met kenteken GZR-72-H uit 2025 bedraagt circa €49.450 (nieuwprijs). De jaarlijkse wegenbelasting is €0, mede door de 0 g/km CO2-uitstoot[4]. Het energieverbruik volgens WLTP is ongeveer 17,5 kWh/100 km (3,7 miles/kWh)[4]. In de praktijk ligt het verbruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, vaak iets hoger, rond de 20–22 kWh/100 km[8].
Deze blauwe Peugeot e-3008 met kenteken GZR-72-H uit 2025 is een moderne, goed uitgeruste elektrische SUV met een praktisch interieur en een comfortabel rijgedrag. De actieradius is voldoende voor de meeste Nederlandse automobilisten, en de laadmogelijkheden zijn up-to-date. Let bij aankoop van een occasion op de batterijstatus en eventuele software-updates.
Deze blauwe Peugeot e-3008 met kenteken GZR-72-H uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele en goed uitgeruste elektrische SUV zoekt. De technische specificaties, het rijplezier en de uitrusting zijn sterk, maar let op de praktijkactieradius en eventuele elektronische kinderziektes bij vroege exemplaren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-3008 230 Long Range (GZR-72-H)
Is GZR-72-H een import auto?
Nee, GZR-72-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZR-72-H gehad?
GZR-72-H heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële WLTP-actieradius van de Peugeot e-3008 GT Avantage 210 73 kWh?
De officiële WLTP-actieradius bedraagt 526 km (325 mijl) voor de voorwielaangedreven GT Avantage 210 73 kWh[3][4]. In de praktijk ligt dit vaak rond de 400–450 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[8][9].
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een snellader van 100 kW of meer laad je in 10 minuten tot 100 km bij[1][6]. AC-laden thuis duurt aan een 11 kW-wallbox circa 7 uur voor een volledige laadbeurt.
Wat is het energieverbruik volgens WLTP en in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is ongeveer 17,5 kWh/100 km (3,7 miles/kWh)[4]. In de praktijk ligt dit vaak rond de 20–22 kWh/100 km, vooral bij snelweggebruik of koud weer[8].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Peugeot?
Elektrische Peugeot-modellen houden over het algemeen hun waarde goed vast op de Nederlandse markt, mede door de groeiende vraag naar elektrische auto’s. Exacte cijfers zijn nog schaars voor dit nieuwe model.
Welke garanties gelden op de batterij en aandrijving?
Peugeot biedt doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (tot 70% capaciteit). Op de rest van de auto geldt een fabrieksgarantie van 2 jaar zonder kilometerbeperking.
Hoe is het rijgedrag van de e-3008 GT Avantage 210?
Het rijgedrag is comfortabel en rustig, met directe stuurbekrachtiging en een laag zwaartepunt voor een stabiele wegligging. De acceleratie is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief[5].
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Vroege exemplaren kunnen last hebben van snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Signalen:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Software bugs
Incidentele meldingen van softwarestoringen, bijvoorbeeld in het infotainmentsysteem of rijassistentiesystemen.
Signalen:
Vastlopend scherm, herstart nodig, of tijdelijke uitval van functies.
12V accu problemen
Soms uitval van elektronica door een lege 12V accu, ondanks een volle tractiebatterij.
Signalen:
Auto start niet, elektronica reageert niet.
Laadproblemen
Incidenteel moeizaam aansluiten of onderbreken van het laadproces bij openbare laadpalen.
Signalen:
Laadsessie start niet of wordt onderbroken.
Elektronische kinderziektes
Vroege modeljaren kunnen last hebben van kleine elektronische storingen, zoals sensorfouten of waarschuwingslampjes.
Signalen:
Onterechte waarschuwingen op het dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2183 kg. Dat is 82% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot e-3008 230 Long Range modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
