Kenteken check H-098-KN
APK verlopen - 3+ eigenaars - 259.200 km (peildatum jul 2024)
Let op: 12 bevindingen voor H098KN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken H-098-KN
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken H-098-KN
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken H-098-KN
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken H-098-KN
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken H-098-KN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW HDi 140 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 HDi dieselmotor met 103 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2010.
- Redelijke wegenbelasting en brandstofverbruik voor een diesel uit die tijd.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken H-098-KN is een grijze Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €35.180 en staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 2.0 HDi diesel in deze Peugeot 508 SW is waarschijnlijk de DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 pk (76 kW). Deze motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas en een turbo met variabele geometrie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (orange), turbo defecten (orange), en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange).
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 508 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen (yellow). Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €600-€900 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig olie ververst wordt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Executive met kenteken H-098-KN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken H-098-KN uit 2013 is een praktische en relatief zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 59
Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 17
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 140 (H-098-KN)
Wat is de APK status van H-098-KN?
De APK van H-098-KN is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-098-KN een import auto?
Ja, H-098-KN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-098-KN gehad?
H-098-KN heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo met variabele geometrie kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of vervuiling.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
