Kenteken check H-158-NX
APK verlopen - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor H158NX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-158-NX
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-158-NX
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-158-NX
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-158-NX
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-158-NX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur, geschikt voor lange afstanden
- Efficiënte 2.0 TDI motor met relatief laag brandstofverbruik
- DSG-automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Aantrekkelijke nieuwprijs en goede prijs-kwaliteitverhouding
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij storingen
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog voor een diesel
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde milieuregels kunnen nadelig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken H-158-NX is een grijze Skoda Superb 2.0 TDI Business Edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €42.735 en staat bekend om zijn ruime interieur en efficiënte dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Skoda Superb is een common rail turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als EA288 (1.968 cc, 110 kW / 150 pk in sommige uitvoeringen, hier 110 pk variant). Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of geluiden kan geven. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze Skoda Superb is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen, een natte koppeling variant die soepel schakelt en efficiënt is. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Superb 2.0 TDI Business Edition (2019) met kenteken H-158-NX is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele software-updates. De auto biedt veel waar voor zijn geld met een ruim interieur en goede rijeigenschappen, maar let op mogelijke slijtage bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Skoda Superb met kenteken H-158-NX uit 2020 is een ruime en comfortabele dieselauto met een efficiënte 1968cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Business Edition een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 20
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (H-158-NX)
Wat is de APK status van H-158-NX?
De APK van H-158-NX is verlopen op 23-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-158-NX een import auto?
Nee, H-158-NX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-158-NX gehad?
H-158-NX heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc common rail turbodiesel met 4 cilinders.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluiden veroorzaken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen en koppeling slijtage kunnen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600 tot €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of geluiden veroorzaken bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot motorstoringen als niet tijdig gerepareerd.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor ruw lopen en startproblemen.
Signalen:
Ruw lopende motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturingseenheid van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
