Kenteken check H-201-TT
APK verlopen - 3 eigenaars - 415.962 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor H201TT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Volvo XC40 D3 (2020) – Kenteken H-201-TT
Waardebehoud Volvo XC40 D3 (2020) – Kenteken H-201-TT
Onderhoud Volvo XC40 D3 (2020) – Kenteken H-201-TT
Veiligheid Volvo XC40 D3 (2020) – Kenteken H-201-TT
Prestaties Volvo XC40 D3 (2020) – Kenteken H-201-TT
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo XC40 D3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1681 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 D3 dieselmotor met 110 pk
- Comfortabele 8-traps automaat voor soepel rijgedrag
- R-Design uitvoering met sportieve styling en extra uitrusting
- Ruime en praktische midi-SUV met Scandinavisch design
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge km-standen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt relatief snel na 5 jaar
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-201-TT is een zwarte Volvo XC40 2.0 D3 R-Design uit 2020 met een 1969cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €56.255 en biedt een combinatie van Scandinavisch design, degelijkheid en moderne techniek.
De motor in deze Volvo XC40 2.0 D3 is een 1969cc viercilinder turbodiesel met motorcode D4204T, een DOHC 16-kleps ontwerp met common-rail injectie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en een koppel rond 270-300 Nm. De D3-motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan slijten en geluid kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps automatische transmissie (AW TG-81SC), gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn enkele meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij het opwarmen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties buiten garantie kunnen hoger uitvallen bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Volvo XC40 2.0 D3 R-Design met kenteken H-201-TT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele motor- of transmissiegeluiden en vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. De marktwaarde voor een goed onderhouden model uit 2018 ligt tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, luxe SUV zoekt met een zuinige dieselmotor en automatische transmissie.
Deze zwarte Volvo XC40 met kenteken H-201-TT uit 2020 is een stijlvolle en praktische midi-SUV met een betrouwbare 1969cc D3 dieselmotor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn aan te raden om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 18
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo XC40 D3 (H-201-TT)
Wat is de APK status van H-201-TT?
De APK van H-201-TT is verlopen op 29-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-201-TT een import auto?
Nee, H-201-TT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-201-TT gehad?
H-201-TT heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D3 dieselmotor in de Volvo XC40 2018?
De motorcode is D4204T, een 1969cc viercilinder turbodiesel met DOHC en common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Volvo XC40?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Volvo XC40 2.0 D3 R-Design?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo XC40 2.0 D3 R-Design uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan schokken vertonen bij het schakelen, vooral bij lage temperaturen of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat extra bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1681 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
