Kenteken check H-318-PZ
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 128.617 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor H318PZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken H-318-PZ
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken H-318-PZ
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken H-318-PZ
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken H-318-PZ
Prestaties VW Polo 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken H-318-PZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1300 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en krachtig 1.6 TDI motor met 95 pk en 250 Nm koppel
- Comfortabele 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede afwerking in Highline-uitvoering
- Ruime uitrusting met o.a. automatische klimaatregeling en veiligheidssystemen
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 70 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven door roetophoping en slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken bij onvoldoende onderhoud
- DSG automaat kan mechatronica storingen vertonen, onderhoud kostbaar
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn duurder dan handgeschakeld
Volledige analyse
Kenteken H-318-PZ is een rode Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €26.745 en staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke afwerking.
De 1.6 TDI motor in deze Polo heeft een cilinderinhoud van 1598cc en is een 4-cilinder turbodiesel met directe injectie. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'CXX' of 'CRK' motorcode, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 70 kW (95 pk) en 250 Nm koppel tussen 1500-2500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) issues die kunnen leiden tot kettingverlenging en geluid, turbo storingen door roetophoping, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze Polo is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten bij DSG-transmissies zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica module.
Het WLTP-verbruik van deze Polo 1.6 TDI ligt rond de 3,5-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline met automaat en bouwjaar 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en DSG-onderhoud. Controleer op roetophoping en turbo-conditie. Vraag naar eventuele software-updates voor motor en transmissie. De marktwaarde ligt voor een goed onderhouden exemplaar uit 2017 rond €12.000-€15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Volkswagen Polo met kenteken H-318-PZ uit 2020 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een comfortabele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. De Polo 1.6 TDI Highline biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 53
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.6 TDI SCR (H-318-PZ)
Wat is de APK status van H-318-PZ?
De APK van H-318-PZ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-318-PZ een import auto?
Nee, H-318-PZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-318-PZ gehad?
H-318-PZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Volkswagen Polo?
De motorcode is meestal 'CXX' of 'CRK', onderdeel van de EA189 motorfamilie met 1598cc inhoud.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Polo?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600-€800 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo 1.6 TDI Highline uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
Verlenging of slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen door roetophoping
Roetophoping kan de turbo beschadigen of de werking verminderen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lekkage vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
DSG mechatronica storingen
De mechatronica module van de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1300 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
