Kenteken check H-367-TB
APK geldig tot mei 2028 - 4 eigenaars - 40.599 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken H367TB
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (2020) – Kenteken H-367-TB
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (2020) – Kenteken H-367-TB
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (2020) – Kenteken H-367-TB
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (2020) – Kenteken H-367-TB
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (2020) – Kenteken H-367-TB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1594 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 1.6 GDi hybride motor met gecombineerd 139 pk vermogen
- Lage CO2-uitstoot en gunstig wegenbelastingtarief in Nederland
- 6-traps DCT-automaat met soepele schakelprestaties
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Redelijk goed waardebehoud door hybride technologie
- Laag gemiddeld brandstofverbruik in praktijk bij correct gebruik van plug-in functie
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's
- Onderhoud aan DCT-transmissie kan kostbaar zijn bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke slijtage van injectoren bij oudere exemplaren
- Relatief hoge aanschafprijs nieuw (€35.185)
- Batterijcapaciteit kan na jaren afnemen, wat actieradius beïnvloedt
- Niet geschikt voor zware offroad omstandigheden ondanks SUV-uitstraling
Volledige analyse
Kenteken H-367-TB is een witte Kia Niro 1.6 GDi PHEV DynamicLine uit 2020 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 139 pk.
De motorcode van de 1.6 GDi 1580cc benzinemotor in de Kia Niro PHEV is onderdeel van de Kappa II GDi familie, met een vermogen van 104 pk (77 kW) en een gecombineerd systeemvermogen van 139 pk dankzij de elektromotor. Deze motor heeft een directe benzine-injectie (GDi) en een compressieverhouding van 13:1. De motor is gekoppeld aan een 6-traps dubbele koppeling automaat (DCT). Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motorvariant niet wijdverbreid gemeld, mede dankzij de relatief lage compressie en hybride ondersteuning die de motorbelasting verlaagt. Wel kunnen injectoren bij oudere exemplaren onderhoud vereisen, maar dit is geen structureel probleem.
De 6-traps DCT-automaat in de Kia Niro PHEV staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie. Er zijn geen grote defecten of terugroepacties bekend voor deze transmissie in dit modeljaar. Wel kan bij intensief stadsgebruik of hoge kilometerstanden onderhoud aan de meervoudige koppelingen nodig zijn, wat relatief kostbaar kan zijn. Regelmatig onderhoud en vloeistofverversing verlengen de levensduur van de transmissie aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,3 l/100 km (plug-in hybride modus), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De wegenbelasting voor een 77 pk motor in Nederland is relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Grotere onderhoudsbeurten of batterijcontroles kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Kia Niro 1.6 GDi PHEV DynamicLine uit 2019 ligt in Nederland tussen de €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij de hybride technologie en lage gebruikskosten. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie, correcte werking van de batterij en transmissie, en eventuele software-updates van Kia.
Deze witte Kia Niro met kenteken H-367-TB uit 2020 is een betrouwbare en zuinige plug-in hybride midi-SUV met een efficiënte 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid (H-367-TB)
Wat is de APK status van H-367-TB?
De APK van H-367-TB is geldig tot mei 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-367-TB een import auto?
Nee, H-367-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-367-TB gehad?
H-367-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 1.6 GDi motor in deze Kia Niro?
De motorcode is onderdeel van de Kappa II GDi motorfamilie, specifiek de 1.6 GDi met directe injectie en 1580cc cilinderinhoud.
Hoe betrouwbaar is de DCT-automaat in de Kia Niro PHEV?
De 6-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zijn zeldzaam maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en hoe vaak de batterij wordt opgeladen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 77 pk motor ligt de wegenbelasting meestal tussen de €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Niro PHEV uit 2019?
De marktwaarde ligt tussen de €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Injectorproblemen
Soms kunnen de benzine-injectoren verstopt raken of minder efficiënt worden, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DCT-transmissie slijtage
Bij intensief gebruik kan de dubbele koppeling slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokkerig rijgedrag, waarschuwingslampje transmissie.
Batterijcapaciteit afname
Na meerdere jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Koelsysteem problemen
Soms kunnen koelvloeistoflekken of problemen met de waterpomp optreden, wat oververhitting kan veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampje motor, hogere motortemperatuur.
Software-updates vereist
Verouderde software kan leiden tot inefficiënte werking van hybride systemen.
Signalen:
Verminderde prestaties, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
