Kenteken check H-389-HT
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 157.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor H389HT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW M135i (2013) – Kenteken H-389-HT
Waardebehoud BMW M135i (2013) – Kenteken H-389-HT
Onderhoud BMW M135i (2013) – Kenteken H-389-HT
Veiligheid BMW M135i (2013) – Kenteken H-389-HT
Prestaties BMW M135i (2013) – Kenteken H-389-HT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW M135i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1515 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en responsieve 3.0-liter zescilinder motor (N54) met turbo
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede chassisafstemming
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie
- Premium High Executive uitrusting met luxe opties
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Relatief goede marktwaarde voor een sportieve hatchback uit 2011
Minpunten
- Bekende timing chain kettinggeleider slijtage (red) vereist aandacht
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot motorstoringen (orange)
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden (yellow)
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant voor dagelijks gebruik
Volledige analyse
Kenteken H-389-HT is een oranje BMW 1-serie M135i High Executive uit 2013 met een krachtige 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €60.050 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en premium uitrusting.
De motor in deze BMW 1-serie M135i uit 2011 is de N54B30, een 3.0-liter (2979cc) zescilinder lijnmotor met twin-scroll turbo en directe benzine-injectie. Deze motor levert officieel 235 pk in de High Executive uitvoering, hoewel de standaard 135i vaak 300 pk heeft; mogelijk is dit een Nederlandse marktafstemming. De N54 motor staat bekend om zijn sterke prestaties en responsiviteit, met een koppel van ongeveer 300 Nm vanaf lage toeren. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de timing chain (red), turbocharger slijtage (orange), en problemen met brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen (yellow), vooral bij hoge kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons (orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het comfortabele rijgedrag en past goed bij de sportieve motor.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 9,5-10,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 235 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie M135i High Executive uit 2011 met kenteken H-389-HT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige service, vooral voor motor en transmissie. Let op bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo-conditie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportieve hatchbacks met premium uitstraling.
Deze oranje BMW 1-serie M135i High Executive met kenteken H-389-HT uit 2013 is een krachtige en sportieve hatchback met een sterke 2979cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en premium comfort. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
APK keuring details: 45
APK keuring details: 43
APK keuring details: 25
APK keuring details: 59
APK keuring details: 32
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW M135i (H-389-HT)
Wat is de APK status van H-389-HT?
De APK van H-389-HT is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-389-HT een import auto?
Ja, H-389-HT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-389-HT gehad?
H-389-HT heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 1-serie M135i uit 2011?
De motorcode is N54B30, een 3.0-liter zescilinder twin-scroll turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 235 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kunststof kettinggeleiders in de N54 motor kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbocharger slijtage
De enkele twin-scroll turbo kan na verloop van tijd olie gaan lekken of minder druk leveren.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
De High Precision injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoring, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1515 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
