Kenteken check H-495-PF
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 150.483 km (peildatum jun 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken H495PF
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken H-495-PF
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken H-495-PF
Onderhoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken H-495-PF
Veiligheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken H-495-PF
Prestaties SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken H-495-PF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve FR Dynamic uitvoering met scherp rijgedrag.
- Praktische combi met ruime bagageruimte.
- Krachtige en relatief zuinige 1.8 TSI turbomotor met 132 pk.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en comfortabele schakelingen.
- Goede standaarduitrusting met o.a. airco, infotainment en veiligheidssystemen.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting bij vroege modellen.
- DSG-automaat kan schakelfouten vertonen en is onderhoudsgevoelig.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor met hogere kilometerstand.
- Thermostaat en koelproblemen zijn gemeld door eigenaren.
- LED-verlichting kan minder fel zijn dan verwacht.
- Service en reparaties bij dealer kunnen prijzig en tijdrovend zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken H-495-PF is een grijze SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Dynamic uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €32.600 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1798cc motor in deze Leon ST is een 1.8 TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CJSB' binnen de VW-groep. Deze 4-cilinder turbomotor levert 132 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegere modellen met timing chain (distributieketting) slijtage, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met turbo's, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden ook defect raken, wat leidt tot ruw lopen en vermogensverlies. Deze problemen zijn vooral gerapporteerd bij modellen van vóór 2012, maar het blijft belangrijk om onderhoudshistorie te controleren.
De automaat in deze Leon ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelingen maar ook om mogelijke problemen zoals niet soepel schakelen, vooral bij modellen met hoge kilometerstanden. Er zijn meldingen van een 'notchy' of haperende schakelervaring tussen 1e en 2e versnelling. Regelmatig onderhoud, zoals het tijdig verversen van transmissieolie (ongeveer elke 60.000 km), is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij DSG-falen, dus een grondige controle van de transmissie is aan te raden bij aankoop.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij DSG-onderhoud of motorreparaties.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Dynamic met kenteken H-495-PF uit 2014 is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en DSG-transmissie. Controleer op eventuele motorolielekkages, onregelmatig schakelen en elektronische storingen. Een proefrit is belangrijk om schakelen en motorloop te beoordelen. Let ook op slijtage aan remmen en ophanging. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken H-495-PF uit 2014 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel de auto een aantal bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissie, biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met zorgvuldig onderhoud en een goede aankoopkeuring is dit een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,929 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 15
APK keuring details: 55
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.8 TSI (H-495-PF)
Wat is de APK status van H-495-PF?
De APK van H-495-PF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-495-PF een import auto?
Ja, H-495-PF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-495-PF gehad?
H-495-PF heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CCTA of CJSB, een 1798cc 4-cilinder turbomotor met 132 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, vooral bij vroege modellen kan de distributieketting uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is snel en comfortabel, maar kan problemen geven zoals haperend schakelen. Regelmatig onderhoud is essentieel om defecten te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST?
Afhankelijk van kilometerstand en staat ligt de marktwaarde tussen €8.000 en €12.000.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-transmissie schakelfouten
De automatische DSG-versnellingsbak kan haperen of niet soepel schakelen, vooral tussen 1e en 2e versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Turbo falen
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op slijtage of afdichtingsproblemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Thermostaat en koelproblemen
Thermostaat kan vastlopen, wat leidt tot oververhitting en langdurige dealerbezoeken.
Signalen:
Motor wordt te heet, koelvloeistofproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
