Kenteken check H-569-LX
APK geldig tot mrt 2028 - 4 eigenaars - 81.668 km (peildatum jul 2024)
Let op: 10 bevindingen voor H569LX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat GTE (2020) – Kenteken H-569-LX
Waardebehoud VW Passat GTE (2020) – Kenteken H-569-LX
Onderhoud VW Passat GTE (2020) – Kenteken H-569-LX
Veiligheid VW Passat GTE (2020) – Kenteken H-569-LX
Prestaties VW Passat GTE (2020) – Kenteken H-569-LX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat GTE geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1730 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Plug-in hybride technologie met elektrische actieradius tot circa 50 km (WLTP)
- Zuinig verbruik en lage CO2-uitstoot (rond 38 g/km)
- Ruim en comfortabel interieur met moderne uitrusting
- Fijne rijervaring met goede wegligging en stille motor
- Fiscale voordelen en lage wegenbelasting in Nederland
- Betrouwbare 1.4 TSI motor met elektrische ondersteuning
Waar je op moet letten
- 6-traps DSG automaat reageert soms traag bij schakelen
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met nieuwere PHEV's
- Bagageruimte iets kleiner door batterijpakket
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie
- Onderhoud en reparaties van DSG kunnen kostbaar zijn
- Realistisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken H-569-LX is een grijze Volkswagen Passat 1.4 TSI PHEV GTE Business uit 2020 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert een krachtige 110 pk motor met plug-in hybride technologie, wat zorgt voor een zuinige en milieuvriendelijke rijervaring.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI motor in deze Passat is doorgaans de EA211, een moderne viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT). Deze motor levert 110 pk in de hybride configuratie, gecombineerd met een 85 kW elektromotor en een 13 kWh batterij (facelift 2019). De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede koppelafgifte, mede dankzij de elektrische ondersteuning. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) en turbo defecten zijn zeldzaam bij deze generatie, mits goed onderhouden. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen binnen normale grenzen, hoewel regelmatig onderhoud essentieel blijft.
De Volkswagen Passat GTE Business uit 2019 is uitgerust met een 6-traps DSG automatische transmissie, een iets oudere versie dan de 7-traps DSG in andere Passat-modellen. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan soms traag reageren bij schakelmomenten, wat als een nadeel wordt ervaren. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van olie en controle van de mechatronica. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,0 L/100 km (ongeveer 140 mpg UK) bij gecombineerd gebruik van benzine en elektrisch rijden. In de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 4-5 L/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland valt in een gunstige categorie, met relatief lage tarieven door de hybride status. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Passat 1.4 TSI PHEV GTE Business uit 2019 ligt in Nederland tussen de €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele middenklasse sedan zoekt met lage gebruikskosten en milieuvriendelijke technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de batterij en elektrische systemen.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken H-569-LX uit 2020 is een technisch geavanceerde plug-in hybride sedan die een uitstekende balans biedt tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Met een betrouwbare 1.4 TSI motor en een soepele automaat is het een aantrekkelijke optie voor zakelijke rijders en milieubewuste consumenten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
APK keuring details: 02
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat GTE (H-569-LX)
Wat is de APK status van H-569-LX?
De APK van H-569-LX is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-569-LX een import auto?
Nee, H-569-LX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-569-LX gehad?
H-569-LX heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Passat 1.4 TSI PHEV GTE?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 2,0 liter per 100 km, wat overeenkomt met ongeveer 140 mpg UK, dankzij de combinatie van benzine- en elektrische aandrijving.
Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze Passat?
De elektrische actieradius is circa 50 km volgens WLTP, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 30 tot 35 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Is de 6-traps DSG automaat betrouwbaar?
Ja, de 6-traps DSG is betrouwbaar, maar kan soms traag schakelen. Regelmatig onderhoud is belangrijk om problemen te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 110 pk hybride valt de wegenbelasting relatief laag uit, vaak tussen de €30 en €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
DSG transmissie schakelt traag
De 6-traps DSG kan soms traag of onregelmatig schakelen, vooral bij lage snelheden of koude start.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, soms schakelgeluiden.
Elektrische batterijcapaciteit neemt af
Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij iets capaciteit verliezen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Turbo lekkage of storing
Hoewel zeldzaam, kunnen bij intensief gebruik turbo's slijten of lekkages vertonen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik iets hoger bij intensief rijden
De 1.4 TSI motor kan bij sportief gebruik iets meer olie verbruiken dan gemiddeld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, olielampje kan gaan branden.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
