Kenteken check H-594-ZP
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor H594ZP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-594-ZP
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-594-ZP
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-594-ZP
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-594-ZP
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-594-ZP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1597 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel binnenruimte en bagageruimte.
- Efficiënte en moderne 2.0 TDI Common Rail dieselmotor met 110 pk, geschikt voor lange afstanden.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen, wat rijcomfort verhoogt.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting in Business Edition.
- Relatief gunstig brandstofverbruik en lage CO2-uitstoot voor segment.
- Stabiel waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid van Skoda Superb.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden (red).
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- DSG-automaat kan mechatronica storingen vertonen, vooral zonder tijdig onderhoud (orange).
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slecht onderhoud (yellow).
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren (yellow).
Volledige analyse
Kenteken H-594-ZP is een grijze Skoda Superb Combi uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model valt in de grote middenklasse en heeft een nieuwprijs van circa €45.530. De Business Edition uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, technologie en efficiency.
De 1968cc motor in deze Skoda Superb Combi is een 2.0 TDI Common Rail turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als EA288, een moderne en efficiënte 4-cilinder motor die ongeveer 110 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels essentieel om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Voor kopers met kenteken H-594-ZP en bouwjaar 2020 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. De Skoda Superb Combi 2.0 TDI Business Edition is een comfortabele en ruime auto met goede rijeigenschappen en degelijke techniek. Let op eventuele elektronische storingen en turbo-conditie bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en degelijkheid van het model.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken H-594-ZP uit 2020 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Business Edition een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud in de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
APK keuring details: 36
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (H-594-ZP)
Wat is de APK status van H-594-ZP?
De APK van H-594-ZP is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-594-ZP een import auto?
Nee, H-594-ZP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-594-ZP gehad?
H-594-ZP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal EA288, een 2.0 liter Common Rail turbodiesel met 4 cilinders en ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals olie- en filterwissels wordt uitgevoerd. Mechatronica storingen komen sporadisch voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb Combi 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Business Edition uit 2019?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG automaat mechatronica storingen
De mechatronica unit in de DSG kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik, met vermogensverlies als gevolg.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud of slijtage kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1597 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
