Kenteken check H-608-TP
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 113.692 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor H608TP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Daihatsu Cuore 1.0 (2011) – Kenteken H-608-TP
Waardebehoud Daihatsu Cuore 1.0 (2011) – Kenteken H-608-TP
Onderhoud Daihatsu Cuore 1.0 (2011) – Kenteken H-608-TP
Veiligheid Daihatsu Cuore 1.0 (2011) – Kenteken H-608-TP
Prestaties Daihatsu Cuore 1.0 (2011) – Kenteken H-608-TP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Cuore 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 920 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor (1KR-FE) met laag brandstofverbruik
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting door 51 pk motor
- Betaalbare onderhoudskosten en goedkope onderdelen
- Betrouwbare automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede wendbaarheid en lichte besturing
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (51 pk) voor snelweggebruik
- Automaat heeft slechts 4 versnellingen, minder efficiënt dan moderne transmissies
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Beperkte ruimte binnenin door compacte afmetingen
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
Volledige analyse
Kenteken H-608-TP is een groene Daihatsu Cuore 1.0 Class uit 2011 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische 4-versnellingsbak. Deze compacte hatchback (mini) werd nieuw geleverd voor €15.199 en is ideaal voor stadsgebruik met een voorwielaandrijving.
De motor van deze Daihatsu Cuore is de 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder lijnmotor met 51 pk (37 kW) en 94 Nm koppel bij 3600 tpm. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, met een brandstofinjectiesysteem en een natuurlijke aspiratie zonder turbo. De motor levert een topsnelheid van circa 160 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer 11,1 seconden. De motorcode 1KR-FE is bevestigd als de gebruikte 998cc motor in dit modeljaar[2][7].
De automaat is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 1KR-FE motor. Bekende defecten aan deze automaat zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsschokken of vertraging bij het schakelen na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn beperkt, maar regelmatig olie verversen van de automaat is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is geschikt voor stadsverkeer en lichte ritten, maar minder dynamisch dan handgeschakelde varianten[2][3].
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 liter per 100 km voor de automaat, terwijl praktijkverbruik vaak iets hoger ligt, rond 5,8 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat voordelig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400-€600. Onderhoud is betaalbaar door eenvoudige techniek en goedkope onderdelen.
Bij aankoop van een Daihatsu Cuore 1.0 Class (2007) met kenteken H-608-TP is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en het motorolieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting (timing chain) geen geluiden maakt, want hoewel deze ketting doorgaans betrouwbaar is, kunnen slijtageproblemen optreden bij hoge kilometerstanden. De auto is een uitstekende keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige stadsauto met lage gebruikskosten.
Deze groene Daihatsu Cuore met kenteken H-608-TP uit 2011 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte 998cc 3-cilinder motor en een soepele 4-traps automaat. Met lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden en gecontroleerd op bekende aandachtspunten zoals de automaat en distributieketting.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,334 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Cuore 1.0 (H-608-TP)
Wat is de APK status van H-608-TP?
De APK van H-608-TP is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-608-TP een import auto?
Ja, H-608-TP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-608-TP gehad?
H-608-TP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Daihatsu Cuore 1.0 Class (2007)?
De motorcode is 1KR-FE, een 3-cilinder 998cc benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Cuore?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij regelmatig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,8 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Met 51 pk valt de auto in de laagste wegenbelastingcategorie, wat resulteert in een relatief lage jaarlijkse belasting.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €400-€600 per jaar, inclusief APK, kleine service en reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen of verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelfouten
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, soms slippen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Haperende motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het motormanagement of sensoren kunnen voorkomen.
Signalen:
Controlelampje motor, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 920 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
