Kenteken check H-737-PF
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 126.673 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor H737PF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-737-PF
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-737-PF
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-737-PF
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-737-PF
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-737-PF
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1293 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (officieel tot 1 op 23,5 km/l)[2]
- Lage wegenbelasting voor een SUV (ca. €48 p/m)[1]
- Betrouwbare EA211-motor bij goed onderhoud[1][5]
- Handgeschakelde bak is robuust en onderhoudsarm
- Compact formaat, makkelijk parkeren in de stad
- Redelijk waardebehoud voor een compacte SUV
Nadelen
- Motor voelt traag aan bij volledige bezetting of snelweg[3]
- Beperkte bagageruimte en beenruimte achterin[3]
- Road- en windruis vallen op bij hogere snelheden[3]
- Kwaliteit interieurafwerking valt tegen vergeleken met duurdere modellen
- Bekende aandachtspunten bij motor en turbo (zie problemen)
- APK- en onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan turbo of injectoren kunnen duur uitvallen
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-737-PF is een grijze Volkswagen T-Roc uit 2020 met een 999cc motor, 85pk, benzine en handmatige transmissie. Deze compacte SUV is populair vanwege het zuinige karakter en het praktische formaat. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Sport (2017) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor met turbo (TSI). De motorcode voor deze 85pk (63kW) variant is **EA211** (specifiek: EA211 CHPA, CHPB of CHPC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering)[1][5]. Deze motor is bekend uit meerdere Volkswagen-modellen en staat over het algemeen bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. De motor levert 85pk bij 5.000-5.500 toeren en een koppel van 160Nm bij 1.500-3.500 toeren. De transmissie is een 5- of 6-versnellings handgeschakelde bak, afhankelijk van de exacte uitvoering[4].
De handgeschakelde versnellingsbak in de T-Roc 1.0 TSI is over het algemeen robuust en kent weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar) en eventueel vervanging van de koppelingset na 150.000-200.000 km, afhankelijk van het rijgedrag. Reparaties aan de bak zelf zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij intensief stadsgebruik. De onderhoudskosten voor de transmissie vallen mee: een oliebeurt kost ca. €100-€150, een complete koppelingsset (incl. arbeid) €800-€1.200.
**Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 85pk (63kW) betaal je in Nederland in 2025 ca. €48 per maand (€576 per jaar). **Verzekering**: WA+ beperkt casco kost voor deze auto gemiddeld €35-€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. **Onderhoud**: Een kleine beurt (olie, filters, controle) kost ca. €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK: €35-€50 per jaar. **Brandstofverbruik**: Officieel (NEDC) 55,4 mpg (ca. 1 op 23,5 km/l), in de praktijk haal je met gemengd rijden 1 op 16-18 km/l (WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar liggen lager dan NEDC)[2]. **Marktwaarde**: Een grijze Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Sport uit 2020 met gemiddeld kilometerstand (100.000-150.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van ca. €12.000-€15.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk voor een compacte SUV, mede door het zuinige karakter en het Volkswagen-imago.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken H-737-PF uit 2020 is een praktische keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en compacte SUV zoekt. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, controleer op bekende problemen (zie hieronder) en vraag altijd een schadevrije historie op. Een proefrit is aan te raden om het rijgedrag en eventuele gebreken te beoordelen.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken H-737-PF uit 2020 is een zuinige en praktische midi-SUV met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar over het algemeen zijn de onderhoudskosten laag en het waardebehoud redelijk. Ideaal voor woon-werkverkeer en kleine gezinnen, maar minder geschikt voor wie meer vermogen of ruimte zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
APK keuring details: 03
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (H-737-PF)
Wat is de APK status van H-737-PF?
De APK van H-737-PF is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-737-PF een import auto?
Nee, H-737-PF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-737-PF gehad?
H-737-PF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 85pk in de praktijk?
Officieel verbruik is 1 op 23,5 km/l (NEDC), in de praktijk haal je gemiddeld 1 op 16-18 km/l bij gemengd gebruik[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450, APK: €35-€50. Reparaties (bijv. turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1.000-€2.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ca. €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 85pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 model?
Tussen €12.000 en €15.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik komt soms voor.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is over het algemeen betrouwbaar. Alleen de koppeling kan slijten bij veel stadsgebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of uitrekking distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, in uiterste geval motorschade
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage turbo door olievervuiling of gebrek aan onderhoud
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of verstopping injectoren door kwaliteit brandstof of onregelmatig onderhoud
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik
Olielekkage of olieverbruik
Soms olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren
Kenmerken:
Oliepeil daalt sneller, olievlekken onder motor
Versnellingsbak (handmatig)
Slijtage koppeling bij intensief stadsgebruik
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1293 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
