Kenteken check H-744-VT
APK geldig tot jul 2027 - 4 eigenaars - 114.286 km (peildatum apr 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H744VT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz EQC 400 (2020) – Kenteken H-744-VT
Waardebehoud Mercedes-Benz EQC 400 (2020) – Kenteken H-744-VT
Onderhoud Mercedes-Benz EQC 400 (2020) – Kenteken H-744-VT
Veiligheid Mercedes-Benz EQC 400 (2020) – Kenteken H-744-VT
Prestaties Mercedes-Benz EQC 400 (2020) – Kenteken H-744-VT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz EQC 400 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2495 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer comfortabele en stille rijervaring, typisch Mercedes-Benz
- Krachtige elektromotor met directe acceleratie (0-100 km/u in 5,1 s)
- Uitgebreide standaarduitrusting in Premium Plus uitvoering (o.a. lederen bekleding, panoramadak, geavanceerde infotainment)
- Goede laadsnelheden: tot 112 kW DC en 7,4 kW AC[1][4]
- Vierwielaandrijving (4MATIC) voor extra grip en stabiliteit
- Degelijk waardebehoud voor een premium elektrische SUV, mede door het sterke Mercedes-Benz imago
Nadelen
- Beperkte actieradius (praktijk 220-240 km) ten opzichte van nieuwere concurrenten
- Hoog gewicht (2.495 kg) beïnvloedt het rijgedrag en energieverbruik
- Geen ‘frunk’ (voorste kofferbak) beschikbaar[6]
- Bekende software- en elektronica-problemen in vroege modeljaren
- Relatief hoge aanschafprijs en onderhoudskosten voor een elektrische auto
- Langzamer bijladen aan een gewoon stopcontact (230V/13A: 11 uur van 10-100%)[4]
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-744-VT is een blauwe elektrische Mercedes-Benz EQC uit 2020 met 300pk vermogen, een luxe SUV met vierwielaandrijving en een nieuwprijs van €82.825. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het waardebehoud van deze populaire elektrische Mercedes.
De EQC 400 4MATIC Premium Plus 80 kWh beschikt over twee elektromotoren (voor- en achteras), samen goed voor 300 kW (408 pk) en een koppel van 760 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt 5,1 seconden, met een topsnelheid van 180 km/u (begrensd)[4][5]. Het rijgedrag is comfortabel en gericht op luxe, met directe koppelafgifte en een zeer stille cabine. Regeneratief remmen is instelbaar via pedalen op het stuur, waardoor ‘one-pedal driving’ mogelijk is[1].
De EQC heeft een automatische transmissie met één versnelling en permanente vierwielaandrijving (4MATIC). Het gewicht bedraagt circa 2.495 kg, wat merkbaar is in bochten, maar de wegligging blijft stabiel dankzij het lage zwaartepunt van de batterij[6].
Het energieverbruik volgens WLTP ligt tussen de 22,4 en 25,0 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en uitvoering[4]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 26-28 kWh/100 km bij gemengd gebruik, vooral bij hogere snelheden of in de winter. De actieradius volgens WLTP is 232-259 km, maar in de praktijk haalbaar is circa 220-240 km bij normaal gebruik[1][4].
Deze blauwe Mercedes-Benz EQC met kenteken H-744-VT uit 2020 is een luxe, comfortabele elektrische SUV met een hoogwaardige afwerking en uitgebreide standaarduitrusting. Het is een ideale keuze voor wie waarde hecht aan merkstatus, rijcomfort en een stille, krachtige aandrijving. Let wel op de beperktere actieradius ten opzichte van nieuwere EV’s en de bekende kinderziektes uit de eerste modeljaren.
Deze blauwe Mercedes-Benz EQC met kenteken H-744-VT uit 2020 is een volwassen elektrische SUV met een premium uitstraling, krachtige prestaties en een comfortabel interieur. De actieradius is voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer, maar beperkt voor lange ritten. De auto kent enkele bekende problemen, vooral op het gebied van elektronica en software, maar biedt ook een uitstekende rij- en zitervaring voor de liefhebber van Duitse kwaliteit.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz EQC 400 (H-744-VT)
Wat is de APK status van H-744-VT?
De APK van H-744-VT is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-744-VT een import auto?
Nee, H-744-VT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-744-VT gehad?
H-744-VT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Premium Plus 80 kWh?
De bruikbare batterijcapaciteit is 80 kWh (bruto 86 kWh)[1][6]. De actieradius volgens WLTP is 232-259 km, in de praktijk circa 220-240 km[1][4].
Hoe snel kan ik de EQC opladen?
AC-laden aan een wallbox (7,4 kW) duurt ongeveer 11 uur van 10-100%. DC-snelladen (max. 112 kW) laadt de batterij in circa 40 minuten van 10-80%[1][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze elektrische Mercedes?
Volgens WLTP verbruikt de EQC 22,4-25,0 kWh/100 km. In de praktijk ligt dit vaak rond de 26-28 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[4].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, vooral softwarebugs, elektronica-storingen en incidenteel problemen met de 12V accu en batterijdegradatie. Deze komen vaker voor bij vroege bouwjaren[zie bovenstaande problemenlijst].
Hoe is het waardebehoud van de EQC?
Het waardebehoud is redelijk voor een premium elektrische SUV, mede door het sterke Mercedes-Benz imago. Wel daalt de waarde sneller dan bij vergelijkbare benzine-modellen, vooral door technologische ontwikkelingen bij nieuwere EV’s.
Heeft de EQC een voorste kofferbak (‘frunk’)?
Nee, de EQC heeft geen frunk[6].
Wat is de garantie op de batterij?
Mercedes-Benz geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits het capaciteitsverlies niet meer dan 30% bedraagt.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Enkele eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius na enkele jaren
Software bugs
Foutmeldingen in het infotainmentsysteem (MBUX), soms vastlopende systemen of trage reacties.
Kenmerken:
Scherm blijft hangen, navigatie werkt niet goed
12V accu problemen
De 12V accu kan onverwacht leegraken, waardoor de auto niet meer start.
Kenmerken:
Auto reageert niet meer op de sleutel, foutmeldingen op dashboard
Elektronica storingen
Diverse elektronische storingen, zoals problemen met de camera’s, parkeersensoren of verlichting.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, functies vallen uit
Oplaadproblemen
Incidenteel problemen met het aansluiten of opladen aan openbare laadpalen.
Kenmerken:
Laadsessie start niet, foutmelding bij DC-laden
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2495 kg. Dat is 108% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
